Anillos Del Piston




Índice
.- Introducción
.- Principio de funcionamiento anillos
.- Anillos
.- Fallas Comunes Anillos
.- Bitácora
.- Empaquetaduras
.- Función y fallas de empaquetaduras
.- Reparación y prevención
.- Junta de culata
.- Tipos de juntas
.- Conclusión


Introducción
La empaquetadura de culata y los anillos de pistón son unos de los accesorios más importantes en el funcionamiento de un motor.
Losanillos de pistón tiene una función muy parecida a la empaquetadura con la diferencia que estos trabajan dentro de la cámara de combustión cosa que la empaquetadura no, son 3 anillos que mantienen la presión dentro de la cámara de combustión de un vehículo.
La empaquetadura de culata al ser una capa delgada no deja de ser importante, este accesorio esta encargado de mantener la compresión de lacámara de combustión, esto quiere decir que no deja que se escape la fuerza que hace mover el cigüeñal para así hacer funcionar el motor por completo, además tiene la función de no permitir el ingreso de cualquier resto de suciedad hacia la cámara de combustión.
Sin adelantar más sigan disfrutando de nuestra presentación.
Principio de funcionamiento
Los anillos de pistón están diseñados para mantenerla presión del cilindro y la combustión de un automóvil. Esto evita que cualquier aceite penetre en la cámara de combustión. Los anillos de pistón funcionan en combinación con las guías y sellos de la válvula para controlar cualquiera de los cambios térmicos del motor. Contienen tres anillos diferentes y todos juegan un papel importante en hacer funcionar el motor de tu vehículo.


Partes
Anillosuperior
El anillo superior de compresión ayuda a hacer que los anillos de pistón funcionen porque durante el proceso de combustión, no permiten que se pierda ninguna presión. El anillo de compresión mantiene cualquier aumento de presión cuando el pistón en el motor se abre paso a la parte superior del recorrido. Una mezcla es encendida cuando el pistón llega a la parte superior y la presión seeleva para traer el pistón de nuevo hacia abajo. Los anillos de pistón son capaces de controlar esta presión, ya que el anillo superior actúa como una barrera y transfiere cualquier calor a través de la pared del cilindro.

El Segundo anillo
El segundo anillo o de compresión secundaria, está diseñado de manera similar al anillo superior. Permite que los gases calientes penetren en el aceite delcárter a través de la pared del cilindro. Cuando esto sucede es llamado golpe y ayuda a mezclar el aceite con las partículas de carbón. Esto aumenta el nivel de ácido y hace el aceite más caliente y más rápido el proceso de oxidación. Esto provoca una desaceleración del aceite de lubricación y evita que las partículas de carbono sean utilizadas fuera de las partes del motor. El segundo anillo estambién conocido como el anillo rascador de aceite, lo que efectivamente minimiza cualquier aceite acumulándose entre el anillo de compresión y el de aceite.



Los anillos de aceite
Los anillos de aceite funcionan con el pistón en el motor para lubricar las paredes de los cilindros, los pistones, los anillos y los pasadores de muñeca sin entrar en el proceso de combustión. Los anillos de aceite ayudanal control de la temperatura, ya que enfrían el pistón dirigiendo el aceite a través de él.

Fallas Comunes
La principal falla de los anillos es el desgaste, ya que están en constante roce con las camisas de la c/c en sí. Lo que puede llegar a provocar una mala combustión o que se pase el aceite y se queme junto con la mezcla, lo que provoca el humo azul.
En estos casos es prudente hacer unarevisión de los anillos, ya que pueden estar bastante dañados.
Lo que puede causar en motores que usan bujías es que las empastan y las bujías no funcionan bien, y a largo plazo el motor ira bajando su rendimiento notablemente.
Mantenimiento Básico
Los anillos no tienen mantenimiento, solo se cambian según el kilometraje y si tiene alguna falla (en este caso el humo azul)















Bitácora...