ante proyecto explicacion mio 2


TRABAJO PRACTICO N°1

Materia: Anteproyecto de aeronaves.

Grupo: B.

Tipo de motor a desarrollar: Bimotor.

Alumnos: Santamaria, Juan Cruz.
Scarpin, Milton.
Schreiner Ulises.
Siasaro, Sebastian.

Profesor: Szurpik, Diego.

Curso: 7° 2daAño: 2016




Obtención de datos preliminares:
El estudio y comparación de aeronaves de características similares al diseño propuesto permite una evaluación rápida y perfectamente obtenida dado que las leyes de la física se aplican igualmente para todos los aviones
Base de datos: Se considera que los datos estadísticas son confiables cuando la base de datos comprende al menos 15aeronaves similares. La información a recabar sobre cada uno de los aviones es la siguiente:
Peso máximo, peso vacio, carga útil, superficie alar, potencia, envergadura, alargamiento, carga alar, velocidad crucero, velocidad de perdida, alcance, autonomía, perfil alar, cuerda media, superficie horizontal de cola, superficie vertical de cola, distancia entre el 25% de la cuerda de raíz del ala y el25% de la cuerda de raíz del empenaje horizontal, distancia entre el 25% de la cuerda de raíz del ala y el 25% de la cuerda de raíz del empenaje vertical, volumen de la cola horizontal, volumen de la cola vertical.
Con los datos obtenidos sobre los aviones similares es posible construir gráficos que nos proporcionan la información necesaria para encarar el diseño preliminarConsideramos que nuestro avión está en un vuelo recto y nivelado, por lo tanto sabemos que la sustentación es igual al peso (L=W).
Por la ecuación de sustentación obtenemos la siguiente fórmula:

L=W
L=W=1/2 . ρ. Vc² . Cl . Sw

Como los aviones estudiados poseen características similares,podemos considerar la siguiente ecuación:

½ . ρ . Cl = K

Entonces, la ecuación se reduce a que la carga alar es igual a la velocidad crucero al cuadrado por la constante anterior. W/ Sw = K.Vc², ya que la relación entre la carga alar (W/Sw) y la velocidad crucero al cuadrado es lineal, podemos crear un gráfico, en el cual vamos a obtener la carga alar de nuestro avión (W/Sw)*. En el gráfico, lasabscisas van a ser todas las cargas alares de los aviones buscados y en la ordenada la Vc² de los mismos.
Una vez hecho el gráfico necesitamos la velocidad crucero al cuadrado de nuestro avión (Vc²)* que la obtenemos elevando al cuadrado la velocidad crucero de este, que se saca por promedio entre los aviones buscados.

Vc* = Ʃ Vc / n° (126.99 m/seg) Vc²*= (Vc*)² 16126.46 m²/seg²







Velcru2
Carga alar
9451,7
244,12
21234,3
243,79
12467,9
185,7
16827,2
341
10777,9
244,1
19824,6
356,8
25760,2
427,6
23073,6
424,6
10547,2
137,94
16822
460,6
19824,6
356,88
19824,6
382,4
9662,8
337




Una vez encontrado nuestra Vc²* nos ubicamos en el gráfico y así sacamos la carga alar de nuestro avión
(W/Sw =149,51 kg/m²)*
Por promedio obtenemos la potencia de nuestro avión.

Pot*= Ʃ . Pot/ n°Pot*= 594,11 hp



Partiendo de que la potencia es igual a:

Pot= V . D V= velocidad D= Resistencia

Reemplazando por la fórmula de resistencia obtenemos que Pot= Vc . ½ ρ .Cd .Sw .Vc²

Como que todas las aeronaves estudiadas son similares, podemos considerar que:

½ ρ .Cd .= K

Quedándonos así que: Pot/Sw= k.Vc³
Como la relación entre las variables es lineal podemoscrear un gráfico donde la ordenada van a ser los datos de (Pot/Sw) de los aviones buscado, esto se obtiene por medio del mismo calculo ya que contamos con ambas variables, y en la abscisa van todas la velocidades crucero al cubo de los aviones estudiados.
Vel 3
Pot / Sw
2156689,08
23,9
1191016
29,1
1211355,5
10,6
3059360,3
52,2
791453,1
27,7
1174241,3
21,1
770086,5
14,1
1585242,3
18,36
359425,4...