Antecedentes de gazolinasos

Ingeniería, investigación y tecnología
versión impresa ISSN 1405-7743
Ing. invest. y tecnol. vol.13 no.3 México jul./sept. 2012
 
Análisis de las propiedades fisicoquímicas de gasolina y diesel mexicanos reformulados con Etanol
 
Analysis of Physicochemical Properties of Mexican Gasoline and Diesel Reformulated with Ethanol
 
Castillo-Hernández P.1 Mendoza-Domínguez A.2 Caballero-Mata P.3 
1 Departamento de Ingeniería Química Tecnológico de Monterrey, Campus Monterrey Nuevo León, México Correo: pcastillohdz@gmail.com
2 Departamento de Ingeniería Química Tecnológico de Monterrey, Campus Monterrey Nuevo León, México Correo: mendoza.alberto@itesm.mx
3 Centro de Calidad Ambiental Tecnológico de Monterrey, Campus Monterrey Nuevo León, México Correo: pcaballe@itesm.mx
 Información del artículo: recibido: enero de 2009 
Reevaluado: junio de 2010 
Aceptado: mayo de 2011
 

Resumen
Los altos precios de los energéticos, la problemática ambiental y las importaciones de combustibles continuamente a la alza, han ocasionado que algunos países redirijan sus esfuerzos al desarrollo de biocombustibles con la finalidad de sustituir parcialmente a los combustibles fósiles. ElEtanol es uno de los biocombustibles más usados; Estados Unidos, Brasil y Australia comercializan gasolina con Etanol con una concentración de hasta 85% en volumen. El presente trabajo muestra los resultados de la caracterización fisicoquímica de mezclas comerciales de gasolina (Magna y Premium) y diesel mexicanos con 10% y 15% de Etanol anhidro. Las principales pruebas que se realizaron a loscombustibles fueron: Número de Octano de Investigación, Número de Octano del Motor, Número de Cetano, presión de vapor, curva de destilación y poder calorífico. Asimismo, se documentó la estabilidad de las mezclas formuladas. Con los datos de caracterización fisicoquímica obtenidos, se estimaron las emisiones teóricas de CO2 para cada una de las mezclas. Las mezclas de gasolina oxigenadas con Etanolpresentaron un aumento en su Número de Octano y un buen Índice de Destilación. El Número de Cetano de las mezclas de diesel disminuyó considerablemente y el poder calorífico, tanto en las mezclas de gasolina como de diesel, se vio afectado negativamente con la adición de Etanol. No obstante, y considerando los créditos por el uso de un combustible renovable, el uso de las mezclas de gasolinageneradas implicaría una disminución teórica máxima de 7.5% de las emisiones de CO2, mientras que en el caso de las mezclas de diesel representaría un máximo de 9.2%.
Descriptores: bioetanol, biocombustibles, fuentes móviles, combustibles reformulados, gases de efecto invernadero.
 
Abstract
High energy prices, environmental issues and increasing importation of fossil fuels has provoked, in somecountries, a reorientation of resources towards the development of biofuels that can partially substitute the consumption of fossil fuels. Ethanol is one of the biofuels more commonly used in the world; in the United States, Brazil and Australia gasoline blends that reach up to 85% Ethanol are commercialized. This work presents the results of a physicochemical characterization of commercial Mexicangasoline (Magna and Premium) and diesel blends with 10% vol. and 15% vol. anhydrous Ethanol. The analytical testing included: Research Octane Number, Motor Octane Number, Cetane Number, Reid Vapor Pressure, Distillation Curve and Heating Value. The stability of the blends was also evaluated. The theoretical emissions of CO2 were calculated based on the results of the physicochemicalcharacterization. The ethanol-gasoline blends increased their Octane Number with respect to the commercial gasoline, while conserving an appropriate Distillation Index. The Cetane Number of the ethanol-diesel blends showed a substantial decrease, while the heating value of gasoline and diesel blends was negatively affected by the addition of ethanol. Nevertheless, taking into account the credits by the use of...