Antecedentes Que Orijinaron Que La Empresa Mexicana De Aviacion De Fuera Aconcurso Mercantil

Antecedentes que originaron que la empresa mexicana de aviación entrara en concurso mercantil

CIUDAD DE MÉXICO, 27 de septiembre.-Debido a su suspensión de operaciones, Mexicana ha incumplido nueve contratos que firmó con dependencias del gobierno federal en 2009 y 2010.
Se trata de acuerdos por los que esas entidades tendrían que pagar 185 millones 525 mil 894 pesos. Los servicios pactadosimplicaban el transporte aéreo de personal de las instancias. Tres de los contratos fueron ganados por licitación pública y seis fueron adjudicaciones directas.
La empresa deberá negociar el pago de las sanciones generadas por su incumplimiento. En caso de quiebra, los afectados no recibirán los recursos del castigo.
En algunos casos, las dependencias recibieron los servicios y aún no hanpagado; en otros, los pagos y las prestaciones están equilibradas y, en los restantes, la empresa recibió pagos adelantados pero ya no otorgó la transportación. Ninguno de los contratos se cumplió totalmente.
Se suman deudas al caso Mexicana de Aviación
Los problemas financieros de Mexicana de Aviación siguen incrementándose. Ahora se suman contratos incumplidos por la aerolínea que ya originaronpenalizaciones con dependencias federales, los cuales fueron firmados a finales de 2009 y principios de 2010, derivados de licitaciones públicas ganadas y adjudicaciones directas para el transporte aéreo de funcionarios y personal de las instancias.
Son nueve contratos que suman 185 millones 525 mil 894 pesos, tres de los cuales fueron ganados por licitación pública y seis fueron adjudicacionesdirectas, los que se han incumplido desde hace unas semanas, debido a la suspensión de operaciones de la aerolínea.
La empresa deberá negociar el pago de estas sanciones, y será al término de la resolución del concurso mercantil donde se sabrá la cantidad total a pagar. En caso de quiebra, según autoridades de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, los afectados no recibirán los recursos delcastigo.
La situación actual de la empresa se debe a la fallida administración de Gastón Azcárraga y que desde 2005 cuando el gobierno vendió Compañía Mexicana de Aviación a Grupo Posadas malbaratada por 165 millones de dólares, no se hicieron las inversiones necesarias por el dueño de la empresa, que hizo que su deuda ascendiera a 796 millones de dólares, además de indica que sus condiciones ycostos laborales son similares a las del extranjero.
Diputados federales y el propio gobierno federal, rechazan la posibilidad de que la Secretaría de Hacienda y Crédito Público "rescate" a Mexicana de Aviación y reasuma el control de la aerolínea ya que consideran inviable retomarla y asumir los elevados costos y pasivos exorbitantes que la compañía tiene, además de no poder intervenir en unconflicto de una empresa privada, a lo sumo podría ofrecerse mediar las partes para sacar adelante el conflicto.
La reestructura de la aerolínea pidió a los interesados el depósito de una garantía de un millón de dólares para poder participar en el concurso
CIUDAD DE MÉXICO (27/ABR/2011).- Las asociaciones sindicales de pilotos y sobrecargos informaron que hasta ahora ninguno de los gruposinteresados en participar en la reestructura de Mexicana de Aviación ha comprobado disponibilidad de recursos.
Los dirigentes de las asociaciones sindicales de Pilotos Aviadores (ASPA) y de Sobrecargos de Aviación (ASSA), Fernando Perfecto y Lizette Clavel, respectivamente, dijeron sin embargo que tres inversionistas se perfilan como los más viables: Avanza Capital, TG Group y los representados porIván Barona, quienes afirman tener el dinero necesario.
Clavel Sánchez explicó que TG Group presentó una carta de solvencia económica por 45 millones de dólares, pero aclaró que se trata de recursos que no están disponibles en México y que serían insuficientes para sacar adelante la reestructura.
En cuanto a los otros dos grupos han planteado tener en exceso lo que se requiere en cuanto al...