Anteproyecto De Vialidad

REPUBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA
INSTITUTO UNIVERSITARIO POLITÉCNICO
¨ SANTIAGO MARIÑO ¨
EXTENSIÓN BARINAS

ANTEPROYECTO VIAL


Autores:
Carlos Bascuñan
C.I. 20767278
C-1








Barinas, Julio de 2011

DEFINICIÓN DE TÉRMINOS.

Velocidad de proyecto: La velocidad de proyecto de un tramo es aquella que permite definir las características geométricasmínimas de los elementos del trazado, en condiciones de comodidad y seguridad, es decir, es la mínima de las velocidades específicas de los elementos del tramo. Esta es la velocidad que se selecciona y aplica para lograr velocidad uniforme a lo largo del tramo, seleccionada en función de la clase de carretera, la orografía y el entorno. Esta velocidad determina los radios mínimos, así como el peralte delas curvas y la visibilidad necesaria.

* Las normas venezolanas adoptan 120kph como la máxima velocidad de proyecto.
* Las normas venezolanas adoptan 50kph como mínima velocidad de proyecto en las carreteras principales.
* Las normas venezolanas adoptan para el diseño de carreteras en terrenos llanos velocidades de proyecto ≥ 90kph.

VELOCIDADES NORMALES DE PROYECTO |
Tipo devia y condición topográfica | Vp (km/h) |
Autopistas en llano | 90 – 120 |
Autopistas en montaña | 80 – 110 |
Carreteras en llano | 90 – 120 |
Carreteras en terrenos ondulados | 80 – 100 |
Carreteras en terrenos montañosos | 50 – 80 |

Radio de curvatura: Es la magnitud perpendicular a las tangentes de entrada y salida de una curva hacia un punto, con el cual, dependiendo de su ángulo,se determina la longitud de la curva.

RADIOS DE CURVATURA MÍNIMOS CON RESPECTO A VELOCIDADES DE PROYECTO, SEGÚN NORMAS VENEZOLANAS. |
Vp (km/h) | Radio de curvatura mínimo (Rcmin) |
60 | 100 mts |
70 | 150 mts |
80 | 200 mts |
90 | 300 mts |
100 | 400 mts |
110 | 600 mts |
120 | 900 mts |

Peralte: Consiste en elevar en las curvas, el borde exterior de las vías una cantidad,para que permita que una componente del vehículo se oponga a la fuerza centrífuga (Fc) evitando de esta manera que el vehículo desvíe radialmente su trayectoria hacia fuera.
PERALTES CON RESPECTO A VELOCIDADES DE PROYECTO, SEGÚN NORMAS VENEZOLANAS |
Vp (km/h) | Peralte (p) |
60 | 10% |
70 | 10% |
80 | 10% |
90 | 8% |
100 | 7% |
110 | 5% |
120 | 3,5% |

Calzada: Sedenomina calzada a la parte de la carretera destinada a la circulación de los vehículos. Se compone de un cierto número de carriles y su zona exterior (donde no se debe circular) son los arcenes. En las autopistas y autovías, hay una o más calzadas por cada sentido de circulación, separadas por medianas u otros medios. En el caso de las calles, la calzada se define por oposición a la acera(destinada a lacirculación de los peatones).

Bombeo: Pequeño porcentaje de inclinación que debe llevar la calzada de una vía hacia los extremos, para desalojar el agua que cae sobre ella por efecto de las lluvias u otros fenómenos, para evitar deterioro de la vía, mantener la superficie de esta libre para el paso vehicular, entre otros. El peralte empleado en vías venezolanas es usualmente de 2%.

Progresivas: Alo largo de la vía se marcan las progresivas a cada cierta distancia, las cuales servirán posteriormente para el estudio del comportamiento que cada una de ellas tenía con relación a la topografía. El inicio de la vía es la progresiva 0+000,000 que se lee: 0 kilómetros, 0,0 metros. Ejemplo: La progresiva en un punto de una vía es 2+545,420, lo cual indica que ese punto con respecto al inicio de lavía está a 2 kilómetros, 545,42 metros.

Calculo de curva simple para carretera tipo A de dos canales de 3,20 mts cada uno, la cual presenta un Radio de Curvatura de 17,27 mts, ángulo de 53º 42’ 27’’, pendiente uniforme de +2,2% y Velocidad de proyecto de 50 Km/h.

Peralte: Según normas venezolanas, para un Rc ≤ 200 mts. Un peralte de 10% Bombeo: Según normas Venezolanas el bombeo debe...