Antillanos en el Canal de Panamá
Páginas: 2 (315 palabras)
Publicado: 11 de noviembre de 2013
Investigación de Historia – Antillanos en Panamá
Hermann Rösch 8-877-1981
Solene Eck 11AZ84055
Raúl Kelly 8-732-2087
Historia de obreros en la construcción delferrocarril de Panamá
Los ingenieros encargados de ejecutar la construcción del ferrocarril de Panamá fueron el Coronel George M. Totten y John C. Trautwine quien había hecho los estudiospreliminares. La intención de la Compañía fue escoger el Atlántico, la bahía de Portobelo como terminal de la vía, pero la ambición de los terratenientes, hizo que cambiar la ruta y se fijó la isla deManzanillo como el punto inicial de los trabajos, estos comenzaron en mayo de 1850.
"Los trabajos no se inauguraron con ceremonias imponentes. Dos ciudadanos americanos -Mr . Trautwine y Mr. Baldwin-,saltaron hacha en mano, de una rústica canoa sobre la playa virgen y desolada y con una comitiva de media docena de indígenas que abren una trocha con sus lo machetes hieren el árbol más cercanocon sus brillantes hachas. Los rápidos golpes repercuten de orilla a orilla, y el majestuoso árbol del cacao cae rendido sobre la playa. Así, sin ostentación alguna, se anunció el comienzo delferrocarril que, por los intereses y dificultades que encerraba puede ser considerado como una de las más grandes y audaces empresas que se haya intentado”. Y continúa:
"La construcción de esteferrocarril fue ciertamente una lucha titánica contra obstáculos al parecer insuperables.
El principal de esos obstáculos era lo mortífero del clima que diezmaba o ahuyentaba a los trabajadores.Debido a la escasez de brazos y a la inadaptabilidad de europeos y americanos a las condiciones existentes, la Compañía decidió contratar súbditos chinos en la creencia de que ellos podrían soportarmejor el clima, y al efecto 1,000 de ellos fueron traídos de Cantón. A pesar de los cuidados, un mes después de la llegada al Istmo los chinos empezaron a enfermar y a afectarse de tristeza con...
Hermann Rösch 8-877-1981
Solene Eck 11AZ84055
Raúl Kelly 8-732-2087
Historia de obreros en la construcción delferrocarril de Panamá
Los ingenieros encargados de ejecutar la construcción del ferrocarril de Panamá fueron el Coronel George M. Totten y John C. Trautwine quien había hecho los estudiospreliminares. La intención de la Compañía fue escoger el Atlántico, la bahía de Portobelo como terminal de la vía, pero la ambición de los terratenientes, hizo que cambiar la ruta y se fijó la isla deManzanillo como el punto inicial de los trabajos, estos comenzaron en mayo de 1850.
"Los trabajos no se inauguraron con ceremonias imponentes. Dos ciudadanos americanos -Mr . Trautwine y Mr. Baldwin-,saltaron hacha en mano, de una rústica canoa sobre la playa virgen y desolada y con una comitiva de media docena de indígenas que abren una trocha con sus lo machetes hieren el árbol más cercanocon sus brillantes hachas. Los rápidos golpes repercuten de orilla a orilla, y el majestuoso árbol del cacao cae rendido sobre la playa. Así, sin ostentación alguna, se anunció el comienzo delferrocarril que, por los intereses y dificultades que encerraba puede ser considerado como una de las más grandes y audaces empresas que se haya intentado”. Y continúa:
"La construcción de esteferrocarril fue ciertamente una lucha titánica contra obstáculos al parecer insuperables.
El principal de esos obstáculos era lo mortífero del clima que diezmaba o ahuyentaba a los trabajadores.Debido a la escasez de brazos y a la inadaptabilidad de europeos y americanos a las condiciones existentes, la Compañía decidió contratar súbditos chinos en la creencia de que ellos podrían soportarmejor el clima, y al efecto 1,000 de ellos fueron traídos de Cantón. A pesar de los cuidados, un mes después de la llegada al Istmo los chinos empezaron a enfermar y a afectarse de tristeza con...
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