Análisis de aceites

El Análisis de aceite
Es un conjunto de procedimientos y mediciones aplicadas al aceite usado en las máquinas y equipos, que facilitan el control tanto del estado del lubricante, como de manera indirecta permiten establecer el estado de los componentes.

* NOM-052-ECOL/1993: Que establece las características de los residuos peligrosos, el listado de los mismos y los límites que hacen a unresiduo peligroso por su toxicidad al ambiente.
* NOM-053-ECOL/1993: Que establece el procedimiento para llevar a cabo la prueba de extracción para determinar los constituyentes que hacen a un residuo peligroso por su toxicidad al ambiente.
* NOM-054-ECOL/1993: Que establece el procedimiento para determinar la incompatibilidad entre dos o más de los residuos considerados como peligrosos porla Norma Oficial Mexicana NOM-052-ECOL/1993:
* NOM-002-SCT2-1994: Listado de las sustancias y materiales peligrosos más usualmente transportados.
* NOM-003-SCT2-1994: Características de las etiquetas de envases y embalajes destinados al transporte de materiales y residuos peligrosos.
* NOM-004-SCT2-1994: Sistema de identificación de unidades destinadas al transporte terrestre demateriales y residuos peligrosos.
* NOM-005-SCT2-1994: Información de emergencia para el transporte terrestre de sustancias, materiales y residuos peligrosos.
* NOM-006-SCT2-1994: Aspectos básicos para la revisión ocular diaria de la unidad destinada al autotransporte de materiales y residuos peligrosos.
* NOM-007-SCT2-1994: Marcado de envases y embalajes destinados al transporte desustancias y residuos peligrosos.
* NOM-009-SCT2-1994: Compatibilidad para el almacenamiento y transporte de sustancias, materiales y residuos peligrosos.

Accionamiento neumático |
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Las bombas se presurizan con aire comprimido a través de una válvula direccional de 3/2 vías. El pistón de suministro se mueve por medio del pistón accionado por aire comprimido. Se dispensa ellubricante situado delante del pistón de suministro. La presión necesaria para suministrar el lubricante se genera en función de la relación entre la superficie del pistón de accionamiento y la del pistón de suministro.SKF dispone de las bombas de pistón adecuadas para todos los tipos de sistemas y lubricantes (grasa/grasa fluida).Modelos PEF-90 y PFEP-15

Estas bombas son adecuadas para sistemas delubricación centralizada de línea simple y accionamiento intermitente (lubricación de pérdida total). Están dotadas del dispositivo de alivio de presión necesario para el funcionamiento de los distribuidores. De este modo, cuando el pistón de la bomba completa el retroceso, se descarga automáticamente la presión de la línea principal entre la bomba y los distribuidores.Modelo PFP23-2
La bomba depistón es adecuada para sistemas de lubricación centralizada con distribuidores progresivos en máquinas de tamaño pequeño y medio y en equipos de planta. El plato seguidor del depósito de lubricante permite el uso de grasa hasta grado NLGI 2, dentro de un intervalo de temperaturas de 10 ºC a 60 °C.Modelo PPU
Estas bombas de pistón están disponibles con dos caudales diferentes. Pueden estarmontadas directamente con bridas en un depósito de grasa o conectadas a un depósito de grasa o aceite por medio de tubos.Modelo 40PGASLa bomba es adecuada para sistemas de lubricación centralizada con dosificadores de línea simple para vehículos comerciales de tamaño pequeño y mediano y equipos de planta. El plato seguidor del depósito de lubricante confiere libertad en la posición de instalación. Haytres tamaños de depósito disponibles (2, 4 y 10 litros).Bomba de barrilLa bomba es adecuada para sistemas de lubricación centralizada con sistemas de línea simple, línea doble y progresiva. La bomba de barril se ha de equipar con un juego de tapa (para barriles de 20 kg, 50 kg o 180 kg) y una unidad de suministro de aire comprimido adecuados.Bombas de tambor Las bombas de tambor se usan para...