Análisis de la ley de aviación civil

Análisis de la Ley de Aviación civil
La Ley de aviación civil fue publicada en el diario oficial de la federación el 12 de mayo de 1995 durante el mandato del entonces presidente, Ernesto Zedillo Ponce de León.
El presente análisis corresponde a un estudio de la Ley de aviación civil, además de adentrarse un poco más en su última reforma publicada el pasado 21 de mayo de 2013; dicha reforma sedio en el mandato del ahora presidente, el Lic. Enrique Peña Nieto.
La Ley de aviación civil es de orden público y tiene por objeto regular la explotación, el uso o aprovechamiento del espacio aéreo situado sobre el territorio nacional. Esta ley busca el control del tránsito aéreo por medio de algunas medidas de seguridad y registro para cada aeronave.
La ley demarca como así mismo lo hace elartículo 27 de nuestra constitución política mexicana, que el espacio aéreo situado por encima del territorio nacional es una vía general de comunicación sujeta al dominio de la nación. Esto último hace alusión a la soberanía nacional que México en general ejerce sobre su administración física del espacio.
En el artículo 2 de esta ley, se puede observar que para los efectos de la ley antesmencionada, se definen algunos términos necesarios para una buena administración del espacio, es por ello que los conceptos de aeronave, aeródromo civil, aeropuerto, aerovía, helipuerto, entre otros están expuestos directamente.
El certificado de aeronavegabilidad y el certificado de matrícula son dos de los componentes esenciales que el artículo 2 de la ley de aviación civil maneja para el control delas aeronaves que transitan en el territorio nacional.
Es de jurisdicción federal la explotación, uso o aprovechamiento del espacio aéreo situado nacional, es decir, que aquellos delitos que ocurran en naves con matrícula mexicana o las controversias que se generen entre los particulares, le corresponderán a los tribunales federales, para que estos regulen la controversia y los problemas asídisminuyan.
Según el artículo 5 de la ley, las aeronaves se dividirán en civiles y de estado. Según el capítulo 2, artículo 6, el planear, otorgar concesiones, expedir normas oficiales mexicanas, expedir y aplicar medidas de seguridad e higiene, de seguridad en la aviación civil y en materia ambiental, el expedir certificados de matrícula, promover la formación del personal técnico aeronáutico comoexpedir, revalidar o cancelar licencias son algunas de las atribuciones que se le dan a la Secretaria y que están expresadas en el antes mencionado artículo 6.
La ley dice que la secretaria ejercerá la autoridad aeronáutica en todos los lugares a los que pueda llegar cualquier tipo de aeronave en el país. De esto se desglosa que los integrantes de esta autoridad, es decir, de los comandantesaeronáuticos deberán ser mexicanos de nacimiento y sin tener otra nacionalidad, acatar obligaciones que tienen que ver con la seguridad de los puntos clave como son los aeropuertos, helipuertos, aeródromos, etc.
El capítulo III de esta ley refiere a las concesiones y permisos que se pueden tramitar y expedir. Se requiere que tal concesión se otorgue por la secretaria y solo se otorgara a personasmorales mexicanas. Los permisos según el artículo 11 de esta ley serán otorgados a las personas morales mexicanas, a sociedades extranjeras, a personas físicas morales mexicanas o extranjeras según la fracción del I al IV como está marcado en la ley.
Aquí hay una diferencia entre concesión y permiso que se suele catalogar como sinónimo, mas sin embargo en este caso la concesión se va a dar a personasmoralmente mexicanas y para brindar servicio público de transporte aéreo nacional regular, mientras que los permisos se pueden dar tanto a mexicanos como empresas extranjeras y refieren a aquella aprobación hacia el transporte aéreo en el país.
La ley para su control, menciona los vencimientos de permisos y concesiones dependiendo el caso en que se esté. Estos se pueden dar por renuncia,...