Análisis sectorial iberia
Páginas: 2 (481 palabras)
Publicado: 29 de febrero de 2012
CASO Iberia DE1-161 ↓↑
Análisis sectorial
Amenazas de nuevos concurrentes
Alto requisitos de capital para la entrada ↑
Se han eliminado las barreras legales que macaron el negocio enlos años 60 a 90. Este hecho provocó la entrada de la OBC ↓
Sector con un único “producto” que no está muy diferenciado entre competidores↓
Competidores sectoriales
Aerolíneas de bajocoste
Otras aerolíneas de red
Compañías chárter
Mercado cada vez más concentrado (aparición y desarrollo de compañías low cost) ↓
Fuerte desarrollo del mercado low cost en eltráfico entre Cataluña y europa↓
Las compañías low cost han conseguido un producto diferenciado y muy competitivo en costes operativos, véase anexo 3↓. Esto bajos costes operativos conllevan quepuedan ofertar billetes más baratos sin perder rentabilidad CO/AKO
BA 295€/viajero 0.0731 céntimos €/AKO
Iberia 170€/viajero 0.0754 céntimos €/AKO
Ryanair 36€/viajero 0.0353céntimos €/AKO
Easyjet 62€/viajero 0.0596 céntimos €/AKO
Los altos costes obligan a ingresos altos a partir de ventas lo que implica que se suba el precio de los billetes ↑
Los altos costesfijos obligan a funcionar a niveles de máxima eficacia (anexo 3) ↓
Las OBC aumentan su entrada en mercados gracias a ayudas por entrar en aeropuertos mediano y pequeños (reciben ayudas y subvenciones).Existen fuertes barreras de salida (la principal actividad de las compañías es el transporte de viajeros, aunque también realicen transporte de carga) alta especialización de los activos ↓
Elmercado crece a un buen ritmo sobre todo en zonas de países en desarrollo, véase anexo 2 ↑ (Norte América, Medio Oriente), Atlántico Sur Lejano Oriente). Bajo desarrollo del mercado domestico(nacional e intraeuropeo)↓.
Air france ha aumentado en el plazo del 2002-2004 casi en un 100% su cuota de mercado en IberoAmerica. Iberia crece linealmente. Otras compañías abandonas progresivamente...
Análisis sectorial
Amenazas de nuevos concurrentes
Alto requisitos de capital para la entrada ↑
Se han eliminado las barreras legales que macaron el negocio enlos años 60 a 90. Este hecho provocó la entrada de la OBC ↓
Sector con un único “producto” que no está muy diferenciado entre competidores↓
Competidores sectoriales
Aerolíneas de bajocoste
Otras aerolíneas de red
Compañías chárter
Mercado cada vez más concentrado (aparición y desarrollo de compañías low cost) ↓
Fuerte desarrollo del mercado low cost en eltráfico entre Cataluña y europa↓
Las compañías low cost han conseguido un producto diferenciado y muy competitivo en costes operativos, véase anexo 3↓. Esto bajos costes operativos conllevan quepuedan ofertar billetes más baratos sin perder rentabilidad CO/AKO
BA 295€/viajero 0.0731 céntimos €/AKO
Iberia 170€/viajero 0.0754 céntimos €/AKO
Ryanair 36€/viajero 0.0353céntimos €/AKO
Easyjet 62€/viajero 0.0596 céntimos €/AKO
Los altos costes obligan a ingresos altos a partir de ventas lo que implica que se suba el precio de los billetes ↑
Los altos costesfijos obligan a funcionar a niveles de máxima eficacia (anexo 3) ↓
Las OBC aumentan su entrada en mercados gracias a ayudas por entrar en aeropuertos mediano y pequeños (reciben ayudas y subvenciones).Existen fuertes barreras de salida (la principal actividad de las compañías es el transporte de viajeros, aunque también realicen transporte de carga) alta especialización de los activos ↓
Elmercado crece a un buen ritmo sobre todo en zonas de países en desarrollo, véase anexo 2 ↑ (Norte América, Medio Oriente), Atlántico Sur Lejano Oriente). Bajo desarrollo del mercado domestico(nacional e intraeuropeo)↓.
Air france ha aumentado en el plazo del 2002-2004 casi en un 100% su cuota de mercado en IberoAmerica. Iberia crece linealmente. Otras compañías abandonas progresivamente...
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