Aparatos

En los coches modernos la colocación del motor se situa en la parte delantera del vehículo en la 
mayoria de los casos, salvo coches deportivos que llevan el motor de forma central hacia atras. En los
vehículos con motor delantero, este puede estar dispuesto de forma transvers
al o longitudinal.
El motor transversal: es el mas utilizado debido a que la tendencia actual es hacer los cochescortos
de la parte delantera para conseguir que el interior del vehículo sea lo mas habitable (grande) posible.



El motor longitudinal: se usa actualmente en vehículos con tracción trasera.Tambien este motor se 
ha utilizado con tracción delantera como se ve en la figura.



Los motores pueden tener formas diversas dependiendo de la disposición de los cilindros. Se construyen tres tipos de motores:
- Motores con cilindros en linea.
- Motores con cilindros en V.
- Motores con cilindros horizontales opuestos.

Motor en linea: tiene los cilindros dispuestos en linea de forma vertical en un solo bloque. Este
motor se puede utilizar desde 2 a 8 cilindros, el motor de 4 cilindros es el mas
utilizado hoy en dia. El
motor en linea es el mas sencilloconstructivamente hablando por lo que su coste es mas economico
asi como sus reparaciones.


Motor en V: tiene los cilindros repartidos en dos bloques unidos por la base o bancada y formando
un cierto angulo (60º, 90º, etc). Se utiliza este motor para 6 cilindros en adelante. Esta forma 
constructiva es ventajosa para un numero de cilindros mayor de 6, ya que es mas compacta, con locual el cigueñal, al ser mas corto, trabaja en mejores condici
ones. Tiene la desventaja de que la
distribucción se complica ya que debe contar con el doble de arboles de levas que un motor en linea, 
lo que trae consigo un accionamiento (correas de distribucción) mas dificil y con mas mantenimiento.



Motor con cilindros horizontalmente
opuestos (motor boxer): es un caso
particular de losmotores de cilindros en V. Los cilindros van dispuestos en dos bloques que forman un
ángulo de 180º colocados en posición horizontal y en sentidos opuestos que se unen por su base o 
bancada. La ventaja de esta disposición es que reduce la altura del motor, por lo que se puede utilizar 
motos de gran cilindrada, en coches deportivos
y autobuses que disponen de mucho espacio a lo
ancho yno en altura.

Diferencias de los motores según
la distribución utilizada


La distribución comprende el grupo de elementos auxiliares necesarios para el funcionamiento 
de los
motores de cuatro tiempos. Su misión es efectuar la apertura y cierre de las válvulas en los tiempos 
correspondientes del ciclo de admisión y escape, sincronizadas con el giro del cigüeñal, del cual recibe movimiento.
Según la distribución utilizada la forma constructiva de los motores cambia. Hay tres tipos de
distribuciones: SV, OHC y OHV.
El sistema SV no se utiliza desde hace tiempo ya que las válvulas no están colocadas en la culata 
sino en el bloque motor, lo que provoca que la cámara de compre
sión tenga que ser mayor y el 
tamaño de las cabezas de las válvulas se vea limitada.El sistema OHV (OverHead Valve): se distingue por tener el árbol de levas en el bloque motor y las 
válvula dispuestas en la culata. La ventaja de este sistema es que la tr
ansmisión de movimiento del 
cigüeñal a el árbol de levas se hace directamente por medio de dos piñones o con la interposición de un tercero, también se puede hacer por medio de una cadena de corta longitud. Lo que significa que 
esta transmisión necesita un mantenimiento nulo o cada muchos km (200.000). La desventaja viene
dada por el elevado numero de elementos que componen este sistema lo que trae con el tiempo
desgastes que provocan fallos en la distribución (reglaje de taques) .



El sistema OHC (OverHead Cam): se distingue por tener el árbol de levas en la culata lo mismo que ...