APLICABILIDAD DE LA RESPONSABILIDAD SOCIAL CORPORATIVA DE LA INDUSTRIA NAVIERA




APLICABILIDAD DE LA RESPONSABILIDAD SOCIAL CORPORATIVA DE LA INDUSTRIA NAVIERA







ENSAYO







JULISSA KARINA VILLANUEVA BARAHONA







UNIVERSIDAD DE GUAYAQUIL
FACULTAD DE CIENCIAS ADMINISTRATIVAS
MAESTRÍA EN ADMINISTRACIÓN DE EMPRESAS
MENCIÓN EN LOGÍSTICA Y TRANSPORTE
Contenido
La Responsabilidad Social Corporativa 3
Principales empresa navieras delmundo 3
Pilares de aplicación en la industria naviera 3
Económico 4
Social 4
Ambiental 4
Retos de la industria 4
Democratización de actores 5
Reducir el impacto ambiental 6
Asegurar una rentabilidad y empleo 8

La Responsabilidad Social Corporativa

La Responsabilidad Social Corporativa (RSC) es la forma de conducir los negocios considerando los impactos de todos los procesos de unaempresa sobre sus clientes, empleados, accionistas, comunidades locales, medioambiente y sobre la sociedad en general. Observatorio de Responsabilidad Social Corporativa. (Observatorio de Responsabilidad Social, 2013)
Principales empresa navieras del mundo

Las principales empresas navieras del mundo son: Maersk, Mediterranean Shipping Company, CMA CGM, Evergreen Line, Cosco Shipping yHapag-Lloyd. Cada una aplica protocolos de RSC que se van reeditando de acuerdo con las necesidades presentadas. 
Pilares de aplicación en la industria naviera

Como ejemplo de plan de RSC, se puede citar a Mediterranean Shg Co (España). La firma tiene identificados tres grandes pilares de gestión: (Mediterranean Shg Co., 2012)
1. Económico
2. Social
3. Ambiental


Figura 1. Pilares deaplicación en la industria naviera de Mediterranean Shg Co (España)

En el pilar social, uno de los puntos destacables es la meta que sigue para aumentar el nivel de preparación de sus trabajadores. El 5% tiene estudios primarios, el 18% estudios secundarios y el 29% formación universitaria. El 48% corresponde a profesionales. El objetivo es lograr que todos mejoren sus niveleseducativos. El beneficio es que con mano calificada, lso costos por ineficiencia se reducen y se logra fidelidad, porque con este tipo de impulsos el trabajador se siente comprometido con la empresa.
Retos de la industria
La aplicabilidad de la RSC de la industria naviera tiene tres retos principales:
1. Empujar la democratización de actores en el comercio exterior;
2. Reducir el impactoambiental por el uso de combustible fósil y
3. Asegurar una rentabilidad que sostenga las inversiones y plazas de empleo.
Democratización de actores
1.1 En la última década, el servicio de transportación marítima evolucionó en el mundo hacia un concepto de llevar la mercadería en contenedores en lugar de al granel. Ese cambio tuvo gran proyección en Ecuador, porque el banano, su principal rubro deexportación no petrolero, tuvo que adaptarse a esta nueva tendencia de envíos. Antes, toda la exportación de esta fruta se realizaba al granel, es decir, cajas sueltas en el buque.
Según el director ejecutivo de la Asociación de Exportadores de Banano del Ecuador (AEBE), Eduardo Ledesma, actualmente el 80% de la exportación en general es en contenedores. Ledesma, consultado para la elaboración deeste ensayo, expresó que el cambio surgió para permitir que pequeños exportadores pudieran participar para llegar a diferentes mercados. (Ledesma, 2013)
“Antes no podían hacerlo, porque había que contratar un barco de 200 mil cajas y se les hacía muy oneroso. Ahora comparten la carga entre varios contenedores y la naviera utiliza mejor sus espacios. El beneficio es de doble vía” (Ledesma, 2013)Tabla 1. Evolución del ranking de exportadores de banano en Ecuador









Eso, dijo, se denomina democratización del comercio exterior.
Según estadísticas históricas de AEBE, mientras en 1999 existían 20 exportadores, al cierre del 2012 ya existían 200. (Ledesma, 2013)

La tendencia de trasladar más contenedores obligó a que, inclusive, el Canal de Panamá incrementara sus...