Aplicación de nuevas metodologías para la ejecución y aceptación de la carpeta asfáltica en el tramo ario de rosales - tepalcatepec, del km 237+400 al 250+000

IBP2433_11 APLICACIÓN DE NUEVAS METODOLOGÍAS PARA LA EJECUCIÓN Y ACEPTACIÓN DE LA CARPETA ASFÁLTICA EN EL TRAMO ARIO DE ROSALES TEPALCATEPEC, DEL KM 237+400 AL 250+000 Delia Deyanira Cortés Bautista1, Armando Martín Valenzuela Delfín2, Jorge Alarcón Ibarra3

Copyright 2011, Instituto Brasileiro de Petróleo, Gás e Biocombustíveis - IBP Este Trabajo Técnico, elaborado para ser presentado en elXVI CILA – Congreso Ibero-Latinoamericano del Asfalto a realizarse entre el 20 y el 25 de noviembre de 2011 en Rio de Janeiro, fue seleccionado por el Comité Técnico del evento para dicho fin, de concordancia con las informaciones contenidas en el resumen sometido por el/los autor(es). Tal cual presentado, su contenido no fue revisado por el IBP. Por ende, los organizadores no traducirán nicorregirán los textos recibidos. La versión original del material presentado no refleja necesariamente las opiniones del Instituto Brasileiro de Petróleo, Gás e Biocombustíveis, sus Asociados y Representantes. El/los autores de este Trabajo Técnico tienen pleno conocimiento de esto y aprueban su publicación en los Anales del XVI CILA – Congreso Ibero-Latinoamericano del Asfalto .

Resumen
El tramo Ariode Rosales –Tepalcatepec es de vital importancia en el estado de Michoacán, ya que comunica la zona de Tierra Caliente que es por donde se mueven gran parte de los productos agrícolas producidos en el estado, por lo que la intensidad del tránsito pesado es alta; debido a esto y a las condiciones climáticas de la región, cuyas temperaturas oscilan entre los 8º C y los 39º C, con predominancia delas altas temperaturas la mayor parte del año, durante varios décadas dicho tramo ha presentado diversos problemas, principalmente referentes a deformación permanente, así como desprendimiento del agregado de la carpeta asfáltica; es por ello que la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) ha realizado un esfuerzo por mejorar el desempeño de los pavimentos asfálticos en este tramo,proponiendo la rehabilitación basándose en la utilización de asfaltos modificados y de la nueva Normativa desarrollada por la propia Secretaría. Para mejorar las características de la red carretera y garantizar el correcto desempeño de este tramo, la SCT ha incorporado la utilización de asfaltos modificados, los cuales mejoran el desempeño de las mezclas asfálticas en temperaturas extremas; además, sedecidió incorporar la implementación de mediciones de control como el Índice de Perfil y el Coeficiente de Fricción, basándose en la Norma N∙CSV∙CAR∙3∙02∙005/10, incorporando estos factores como criterios de aceptación, penalización o rechazo; donde el contratista deberá cumplir con las normas de calidad, lo cual permitirá a la SCT contar con mejores estándares de calidad.

Abstract
The section-Ario de Rosales –Tepalcatepec is vital in the state of Michoacán, and communicating the Tierra Caliente area that is where they move most of the agricultural products produced in the state, so the intensity of heavy traffic is high due to this and climate of the region, temperatures ranging from 8º C and 39º C, with a predominance of high temperatures most of the year for many decades that sectionhas presented several problems, mainly concerning to permanent deformation and stripping of aggregate from mixture, which is why the Secretary of Communications and Transport (SCT) has made an effort to improve the performance of asphalt pavements in this section, proposing the rehabilitation based on the use modified asphalt and the new regulations developed by the Secretariat. To improve thecharacteristics of the highway kiddle and ensure the proper performance of this stretch, the SCT has incorporated the use of modified asphalts, which improve the performance of asphalt mixtures at extreme temperatures, in addition, it was decided to implement measurements control as the Index of Profile and the Friction Coefficient based on the Standard N∙CSV∙CAR∙3∙02∙005/10, to incorporate these...