Aplicacion De Gps En Logistica

APLICACION DE GPS EN LOGISTICA

UNIVERSIDAD BERNARDO O`HIGGINS
FACULTAD DE INGENIERIA Y ADMINISTRACION
INGENIERIA CIVIL INDUSTRIAL












GPS

Sistema global de posisionamiento





Alumnos: Daniel Gonzales
Gabriel Baeza
Cristian Olid
German Muñoz





INDICE



1.Introduccion…………………………………..3

2. Reseña historica……………………………4-5

3. Funcionamiento………………………...6, 7, 8

4. Aplicaciones…………………………….…9-16

5. Apliacion en la empresa………………..17-20














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INTRODUCCION


A lo largo de los años la tecnologia ha estado a disposicion de la mejora continua tanto en un nivel general como particular, es asi como el GPS (sistema de posisionamoento global) no es laecepcion, creado a partir de fines militares por el gobierno de los estados unidos de america, hoy en dia es una herramienta de uso masivo ya sea por instituciones como por particulares.

Asi es como el GPS asociado a otras tecnologias nos puede brindar variada informacion y servicios, esta informacion y/o servicios asociados son mas conocidos como LBS (located based services), donde encontramos LBSde uso particular y LBS de uso empresarial.

Las aplicaciones de los servicios LBS en la mejora de la competitividad de la pequeña y mediana empresa, así como sus usos sociales y asociativos, ya son una realidad y es de prever que aumenten exponencialmente en los próximos años.




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HISTORIA DEL GPS


La navegación por satélite se autorizó para el uso civil en 1983, lo quebenefició especialmente a las empresas de transporte y telecomunicaciones, pero también sirvió para dar oportunidades de desarrollo tanto a científicos cómo a desarrolladores.
En 1957, la Unión Soviética lanzó al espacio el satélite Sputnik I, que era monitorizado mediante la observación del efecto Doppler de la señal que transmitía. Debido a este hecho, se comenzó a pensar que, de igual modo, laposición de un observador podría ser establecida mediante el estudio de la frecuencia Doppler de una señal transmitida por un satélite cuya órbita estuviera determinada con precisión.
La armada estadounidense rápidamente aplicó esta tecnología, para proveer a los sistemas de navegación de sus flotas de observaciones de posiciones actualizadas y precisas. Así surgió el sistema TRANSIT, que quedóoperativo en 1964, y hacia 1967 estuvo disponible, además, para uso comercial.

Las actualizaciones de posición, en ese entonces, se encontraban disponibles cada 40 minutos y el observador debía permanecer casi estático para poder obtener información adecuada.



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Posteriormente, en esa misma década y gracias al desarrollo de los relojes atómicos, se diseñó una constelación de satélites,portando cada uno de ellos uno de estos relojes y estando todos sincronizados con base en una referencia de tiempo determinado.
En 1973 se combinaron los programas de la Armada y el de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (este último consistente en una técnica de transmisión codificada que proveía datos precisos usando una señal modulada con un código de PRN (Pseudo-Random Noise: ruidopseudo-aleatorio), en lo que se conoció como Navigation Technology Program (programa de tecnología de navegación), posteriormente renombrado como NAVSTAR GPS.
Entre 1978 y 1985 se desarrollaron y lanzaron once satélites prototipo experimentales NAVSTAR, a los que siguieron otras generaciones de satélites, hasta completar la constelación actual, a la que se declaró con «capacidad operacional inicial» endiciembre de 1993 y con «capacidad operacional total» en abril de 1995.
En 2009, este país ofreció el servicio normalizado de determinación de posición ala OACI. (Organización de Aviación Civil Internacional). Para que se masificara y fuera de uso público para civiles (deportistas, empresas de telecomunicaciones, empresas de transporte, etc.).



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COMO...