Aplicacion Del Concreto Presforzado
Páginas: 7 (1687 palabras)
Publicado: 20 de septiembre de 2012
APLICACIÓN & PROCEDIMIENTO DEL CONCRETO PRESFORZADO
TANQUES DE ALMACENAMIENTO DE AGUA
La aplicación del concreto pretensado se ha empleado ventajosamente en la construcción de grandes depósitos de agua. Como las tensiones de tracción del concreto producidas por la presión del líquido, no deben sobrepasar de un determinado valor, a fin de evitar la fisuración, las armaduras se tensan.Mediante el pretensado se consigue una perfecta estanqueidad del depósito y, por tanto, la anulación de fisuras.
El espesor de la cubierta varía entre 5 y 15 centímetros según las dimensiones del depósito. Encima de la cimbra se coloca una malla metálica y a continuación se proyecta el hormigón. Cuando el depósito se construye de concreto se forma un encofrado circular vertical y en él se vierte lamasa. Antes de aplicar el pretensado a los alambres, el hormigón tiene una edad mínima de siete días.
PISTAS PARA CARRETERAS Y AEROPUERTOS
El empleo de concreto pretensado en estas obras presenta notables ventajas técnicas. Se reduce el grosor del pavimento, se suprimen las juntas de dilatación y proporciona una economía muy importante en lo que atañe a la conservación. El empleo delconcreto pretensado en la construcción de carreteras todavía está en una fase experimental, pero sin duda alguna, se prevé una aplicación en gran escala.
TUBERÍA
Se fabrican tuberías con presiones de servicio variables. El diámetro oscila entre 0,30 y 1,50 metros. Las ventajas técnicas y económicas hacen que sean aceptadas en la mayoría de obras importantes. Los tubos de concreto pretensadoestán diseñados y fabricados bajo estrictas normas nacionales e internacionales, considerando todos los factores técnicos clásicos, así como aquellos relacionados al ambiente, clima, suelo y geología.
ESTADIOS & GRADERÍAS
El Foro Sol, cuenta con columnas prefabricadas, trabes T presforzadas y escalones prefabricados, siendo esto una muestra de la versatilidad actual de laconstrucción industrializada en México.
La ubicación en una zona de acceso complicada se solucionó con la determinación de montar la estructura prefabricada en horario nocturno, incluso sin interrumpir los eventos automovilísticos que se estuvieron presentando aún durante el período de construcción del mismo.
• Estadio Corregidora Josefa Ortiz de Domínguez, Querétaro. Sobre la AutopistaMéxico–Querétaro, en la ciudad de Querétaro,
Las graderías de la parte superior fueron precoladas y pretensadas. Se llevaron los moldes al propio sitio del estadio y se precolaron a pie de obra. Esto permitió cumplir con el programa de construcción. Por otra parte, el precolado en sitio redujo el costo de la mano de obra, ya que se ahorró todo el costo del transporte en la distancia México –Querétaro.
• Estadio de futbol “BRUJOS”, San Francisco del Rincón, Gto.
(Industrial El GRANJENO, 1994)
Graderío de concreto con trabes portantes prefabricadas y gradas presforzadas para cubrir un ancho de pasillo de 40 cm y un ancho de asiento de 40 cm con altura entre gradas de 42.5 cm. Montaje de Grada prefabricada y presforzada con sección de 60 cm de peralte por 90 cm de ancho de 7.50 m delongitud para tribuna de estadio Brujo construido en la ciudad de San Francisco del Rincón, Gto., en el año de 1994.
• Estadio Azteca, Ciudad de México.
El estadio cubierto más grande del mundo. Construido en 1963, sus gradas son elementos pretensados colados a pie de obra.
METRO
• Túnel del cajón para el Metro de la Ciudad de México.
(Grupo TICONSA, 1991)
La necesidadde transporte en la Ciudad de México hizo necesaria la construcción del sistema de transporte colectivo, Metro, el cual en sus diferentes etapas ha utilizado elementos prefabricados para las líneas que actualmente posee. En los tramos subterráneos se ha seguido el proceso de excavación a cielo abierto construyéndose después un cajón de concreto, el cual va a contener las vías y el tránsito...
TANQUES DE ALMACENAMIENTO DE AGUA
La aplicación del concreto pretensado se ha empleado ventajosamente en la construcción de grandes depósitos de agua. Como las tensiones de tracción del concreto producidas por la presión del líquido, no deben sobrepasar de un determinado valor, a fin de evitar la fisuración, las armaduras se tensan.Mediante el pretensado se consigue una perfecta estanqueidad del depósito y, por tanto, la anulación de fisuras.
El espesor de la cubierta varía entre 5 y 15 centímetros según las dimensiones del depósito. Encima de la cimbra se coloca una malla metálica y a continuación se proyecta el hormigón. Cuando el depósito se construye de concreto se forma un encofrado circular vertical y en él se vierte lamasa. Antes de aplicar el pretensado a los alambres, el hormigón tiene una edad mínima de siete días.
PISTAS PARA CARRETERAS Y AEROPUERTOS
El empleo de concreto pretensado en estas obras presenta notables ventajas técnicas. Se reduce el grosor del pavimento, se suprimen las juntas de dilatación y proporciona una economía muy importante en lo que atañe a la conservación. El empleo delconcreto pretensado en la construcción de carreteras todavía está en una fase experimental, pero sin duda alguna, se prevé una aplicación en gran escala.
TUBERÍA
Se fabrican tuberías con presiones de servicio variables. El diámetro oscila entre 0,30 y 1,50 metros. Las ventajas técnicas y económicas hacen que sean aceptadas en la mayoría de obras importantes. Los tubos de concreto pretensadoestán diseñados y fabricados bajo estrictas normas nacionales e internacionales, considerando todos los factores técnicos clásicos, así como aquellos relacionados al ambiente, clima, suelo y geología.
ESTADIOS & GRADERÍAS
El Foro Sol, cuenta con columnas prefabricadas, trabes T presforzadas y escalones prefabricados, siendo esto una muestra de la versatilidad actual de laconstrucción industrializada en México.
La ubicación en una zona de acceso complicada se solucionó con la determinación de montar la estructura prefabricada en horario nocturno, incluso sin interrumpir los eventos automovilísticos que se estuvieron presentando aún durante el período de construcción del mismo.
• Estadio Corregidora Josefa Ortiz de Domínguez, Querétaro. Sobre la AutopistaMéxico–Querétaro, en la ciudad de Querétaro,
Las graderías de la parte superior fueron precoladas y pretensadas. Se llevaron los moldes al propio sitio del estadio y se precolaron a pie de obra. Esto permitió cumplir con el programa de construcción. Por otra parte, el precolado en sitio redujo el costo de la mano de obra, ya que se ahorró todo el costo del transporte en la distancia México –Querétaro.
• Estadio de futbol “BRUJOS”, San Francisco del Rincón, Gto.
(Industrial El GRANJENO, 1994)
Graderío de concreto con trabes portantes prefabricadas y gradas presforzadas para cubrir un ancho de pasillo de 40 cm y un ancho de asiento de 40 cm con altura entre gradas de 42.5 cm. Montaje de Grada prefabricada y presforzada con sección de 60 cm de peralte por 90 cm de ancho de 7.50 m delongitud para tribuna de estadio Brujo construido en la ciudad de San Francisco del Rincón, Gto., en el año de 1994.
• Estadio Azteca, Ciudad de México.
El estadio cubierto más grande del mundo. Construido en 1963, sus gradas son elementos pretensados colados a pie de obra.
METRO
• Túnel del cajón para el Metro de la Ciudad de México.
(Grupo TICONSA, 1991)
La necesidadde transporte en la Ciudad de México hizo necesaria la construcción del sistema de transporte colectivo, Metro, el cual en sus diferentes etapas ha utilizado elementos prefabricados para las líneas que actualmente posee. En los tramos subterráneos se ha seguido el proceso de excavación a cielo abierto construyéndose después un cajón de concreto, el cual va a contener las vías y el tránsito...
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