Aplicaciones Del Mantenimiento

REPUBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA
MINISTRIO DEL PODER POPULAR PARA LA EDUCACION SUPERIOR
UNIVERSIDADD NACIONAL EXPERIMENTAL MARITIMA DEL CARIBE
MANTENIMIENTO DE BUQUES
PROF.: GERARDO VIVAS








Cadetes de Náutica:
Gallego Javier C.I.:17417237
Longa Genesis C.I.:18756718Rangel Heiner C.I: 18.816.098
Viaña Gustavo C.I: 16.320.381


Catia la Mar, 13 de Febrero del 2013




INDICE

Introducción……………………………………...……………………………………3
Unidad #6: Botes y balsas salvavidas
Botes salvavidas………………….…………………………………………..4
Balsas salvavidas…………………………………………………………….4
Pescantes……………………………….…………………………………….6
Unidad #7: Cubiertas y compuertasEscotillas………………………………….………………………………….....6
Dimensiones de las tapas de bodegas………………………………….,….7
Lubricación……………………………………………………………………..8
Inspección………………………………………………………………………8
Las barras de compresión dañada o corroída……………………….……..8
Unidad #8: Equipos de elevación
Grúas fijas…………………………………………………….………………9
Pescantes giratorios de columna…………………...……………………..9
Pescantes giratoriosmurales.................................................................9
Grúas móviles………………………………………………………………..9
Unidad #9: Equipos de amarre y fondeo
El ancla………………………………………………..………………………10
La cadena……………………………………………………..………………10
La caja de cadena……………………………………………………………11
El cabrestante………………………………………………………….……..11
Cornamusas…………………………………………………….…………….11
Pasacabos…………………………………………………………………….11
Unidad #10: Mantenimiento en dique
Diqueseco………………………………………………………..…………..11
Astillero………………………………………………………………………..12
Conclusión……………………………………………………….……………………13
Referencias…………………………………………………………………………...15

INTRODUCCIÓN

El código IDS establece unas prescripciones generales aplicables a los botes salvavidas (IDS 4.4), que hacen referencia a ciertas características que todo bote salvavidas ha de tener, para ser considerado como tal,independientemente de la clase concreta de bote salvavidas a la que pertenezca, este código también establece unas prescripciones generales aplicables a los botes salvavidas (IDS 4.1).
En referencia a las cubiertas, cuando se carga sobre los cierres de las escotillas, se emplean valores estándares, extraídos de las reglas de francobordo; las cargas deben ser distribuidas con cubiertas de madera, lascuales son madera de estiba y en ingles se le denomina dunnage.
El termino lascar, es utilizado para indicar que se tiene o se debe aflojar o arriar un cabo, cable o cadena que está trabajando. Otro término que también se debe conocer es el chicote, el cual es utilizado para referirse al extremo del cabo.
El orinque, es el nombre que se le da a un cabo que está sujeto al ancla y a una boya, lacual es utilizada para ubicar la posición exacta del ancla y así evitar q la cadena que sostiene la misma impacte con el caso del buque ocasionando algún daño al mismo.







Unidad #6 Botes y balsas salvavidas.
Las embarcaciones de supervivencia están regidas por el SOLAS en la sección III/3.23, estas embarcaciones, son con la que se puede preservar la vida de personas que están en peligro desde elmomento en que abandonan el buque. Los tipos son:
Botes salvavidas
.Balsas salvavidas.
Antes de hablar de los botes y balsas salvavidas, debemos saber que es un bote, el cual definimos como una embarcación pequeña y sin cubierta que es impulsada a remo, vela o a motor.
Los botes salvavidas están regidos por el SOLAS en la sección III/3.19, estos son embarcaciones diseñadas para el salvamento depersonas, estas pueden ser transportada en los transatlánticos o encontrarse en estaciones de salvamento costeras.
Las características principales de un bote de rescate son:
Solidez.
Gran estabilidad.
Flotabilidad.
Capacidad para achicar el agua, en las peores condiciones de navegación.
Enderezamiento cuando zozobra.
Las balsas salvavidas, son flotadores destinados a sostener sobre el...