Apm Terminals
Páginas: 29 (7068 palabras)
Publicado: 16 de mayo de 2012
York University
Licda. Dora Solares Rivera
Proyecto Final
Tema:
APM Terminals Guatemala
Williams Dávila
Antonio Pineda
Luis Velásquez
Michaels Gudiel
30 de abril de 2012
Guatemala
Índice
Pagina No.
1. Introducción 1
2. Antecedentes 3
3. APM Terminals Guatemala 4
4. Misión y Visión 8
5. Estructura Organizacional 9
6.Descripción de Puestos 10
7. Análisis FODA 16
8. Análisis del Macroentorno 17
9. Descripción general de servicios 27
10. Estrategia de transporte de contenedores 30
11. Plan de implementación 35
12. Anexos 38
13. Conclusiones 41
Introducción
APM Terminals en Guatemala empezó sus operaciones siendo un departamento dentro de la división deoperaciones en Maersk Line Guatemala. El departamento de operaciones contaba en ese entonces con las siguientes divisiones: Control de Equipo, Seguridad, Intermodal y Mantenimiento y Reparaciones.
En 2,006 luego de recibir instrucciones y lineamientos de la nueva estrategia global del grupo A.P. Moller-Maersk, el departamento de Mantenimiento y Reparaciones se convierte en una divisiónindependiente siendo responsables de sus ingresos, presupuesto y operaciones en cada país, incluyendo Guatemala. En este entonces, la división es constituida como OCB (Other Container Business) la cual era también representada por la estrella de 7 puntas. Esta imagen, y el reto de incursionar como una nueva empresa en los países donde comenzaron a operar; comenzó a ser una barrera, pues la imagen que setiene de Maersk Line en el mercado es de precios altos por lo que la gente relacionaba los precios de Maersk Line con los precios de OCB. Esto también afecto en Guatemala y como resultado el representante comercial tuvo problemas para conseguir nuevos clientes. Algunos clientes habían tenido problemas con la naviera en Guatemala debido a la manera en que opera y en ocasiones el representante comercialde OCB no bien recibido.
En 2,008 luego de saber la reacción del mercado y ver la necesidad de un cambio de imagen, crean el nombre de CIS (Container In land Services). Con una nueva imagen y con una nueva estrategia, toman los servicios de predios y servicios terrestres en los cuales todavía no incursionaban para ofrecer soluciones completas para clientes de la industria naviera en Guatemala.En esta transición recibieron en Latinoamérica los activos con los que operaba Maersk Line el transporte de contenedores, como lo son chassis y gensets.
En 2,010 luego de un cambio de estrategia global de parte del grupo, CIS es clausurado a nivel global y las empresas en todos los países del mundo comienzan a ser transferidas a la marca operadora de puertos APM Terminals, en donde se crea unadivisión de servicios terrestres, donde se incorporarán todas las empresas anteriormente conocidas como CIS. Durante todos estos cambios, la organización en Guatemala no cambio mucho, tuvieron los mismos lineamientos, pero con nuevos enfoques a nuevos servicios. La gerencia siguió siendo la misma desde que pertenecían al departamento de operaciones dentro de Maersk Line. Perteneciendo a la nuevamarca, los estándares tuvieron que ser modificados en cuanto a calidad, seguridad industrial y un enfoque a cero fatalidades, lo cual obedece a la estrategia global de APM Terminals.
Antecedentes
En Guatemala, la red vial tiene una longitud de 12,500 kilómetros, de los cuales cerca de 10,000 se encuentran pavimentados. De esta cuenta, el transporte terrestre de carga constituye uno de losmedios principales utilizados para la movilización de mercancías en este país, el cual cubre todos los departamentos de la República. Este servicio es prestado por diferentes empresas tanto nacionales como internacionales, y se dirige tanto al interior como al exterior del país (Centroamérica, México y algunas ciudades del sureste de los Esta dos Unidos).
Por otro lado, es importante...
Licda. Dora Solares Rivera
Proyecto Final
Tema:
APM Terminals Guatemala
Williams Dávila
Antonio Pineda
Luis Velásquez
Michaels Gudiel
30 de abril de 2012
Guatemala
Índice
Pagina No.
1. Introducción 1
2. Antecedentes 3
3. APM Terminals Guatemala 4
4. Misión y Visión 8
5. Estructura Organizacional 9
6.Descripción de Puestos 10
7. Análisis FODA 16
8. Análisis del Macroentorno 17
9. Descripción general de servicios 27
10. Estrategia de transporte de contenedores 30
11. Plan de implementación 35
12. Anexos 38
13. Conclusiones 41
Introducción
APM Terminals en Guatemala empezó sus operaciones siendo un departamento dentro de la división deoperaciones en Maersk Line Guatemala. El departamento de operaciones contaba en ese entonces con las siguientes divisiones: Control de Equipo, Seguridad, Intermodal y Mantenimiento y Reparaciones.
En 2,006 luego de recibir instrucciones y lineamientos de la nueva estrategia global del grupo A.P. Moller-Maersk, el departamento de Mantenimiento y Reparaciones se convierte en una divisiónindependiente siendo responsables de sus ingresos, presupuesto y operaciones en cada país, incluyendo Guatemala. En este entonces, la división es constituida como OCB (Other Container Business) la cual era también representada por la estrella de 7 puntas. Esta imagen, y el reto de incursionar como una nueva empresa en los países donde comenzaron a operar; comenzó a ser una barrera, pues la imagen que setiene de Maersk Line en el mercado es de precios altos por lo que la gente relacionaba los precios de Maersk Line con los precios de OCB. Esto también afecto en Guatemala y como resultado el representante comercial tuvo problemas para conseguir nuevos clientes. Algunos clientes habían tenido problemas con la naviera en Guatemala debido a la manera en que opera y en ocasiones el representante comercialde OCB no bien recibido.
En 2,008 luego de saber la reacción del mercado y ver la necesidad de un cambio de imagen, crean el nombre de CIS (Container In land Services). Con una nueva imagen y con una nueva estrategia, toman los servicios de predios y servicios terrestres en los cuales todavía no incursionaban para ofrecer soluciones completas para clientes de la industria naviera en Guatemala.En esta transición recibieron en Latinoamérica los activos con los que operaba Maersk Line el transporte de contenedores, como lo son chassis y gensets.
En 2,010 luego de un cambio de estrategia global de parte del grupo, CIS es clausurado a nivel global y las empresas en todos los países del mundo comienzan a ser transferidas a la marca operadora de puertos APM Terminals, en donde se crea unadivisión de servicios terrestres, donde se incorporarán todas las empresas anteriormente conocidas como CIS. Durante todos estos cambios, la organización en Guatemala no cambio mucho, tuvieron los mismos lineamientos, pero con nuevos enfoques a nuevos servicios. La gerencia siguió siendo la misma desde que pertenecían al departamento de operaciones dentro de Maersk Line. Perteneciendo a la nuevamarca, los estándares tuvieron que ser modificados en cuanto a calidad, seguridad industrial y un enfoque a cero fatalidades, lo cual obedece a la estrategia global de APM Terminals.
Antecedentes
En Guatemala, la red vial tiene una longitud de 12,500 kilómetros, de los cuales cerca de 10,000 se encuentran pavimentados. De esta cuenta, el transporte terrestre de carga constituye uno de losmedios principales utilizados para la movilización de mercancías en este país, el cual cubre todos los departamentos de la República. Este servicio es prestado por diferentes empresas tanto nacionales como internacionales, y se dirige tanto al interior como al exterior del país (Centroamérica, México y algunas ciudades del sureste de los Esta dos Unidos).
Por otro lado, es importante...
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