Aporte de cochabamba en los movimientos sociales

Aporte de Cochabamba en el movimiento transportista
Introducción:
Cochabamba es una de las ciudades más importantes y una de las más desarrolladas en Bolivia, nuestra ciudad tiene un parque automotor muy extenso el cual presenta una serie de problemas ,estos problemas se dan a conocer atreves de los movimientos transportistas tanto transporte público como transporte privado.
Este es unproblema urbano, presentado como propuesta, para enfrentar el problema de la circulación vehicular y del transporte tanto público como privado en nuestra ciudad, el mismo se agudiza cada día más , afectando directamente al funcionamiento de la ciudad, y elevando los índices de contaminación ambiental por efecto de los gases de escape, además la contaminación acústica, ocasionados por los vehículosparticulares y de transporte público.
En el área urbana de Cochabamba enfrenta un problema estructural con el Transporte Público que es consecuencia directa del crecimiento vehicular de 7,5 % anual.
Nuestra ciudad actualmente está enfrentando una de las peores crisis en la circulación y el transporte, prácticamente se ha tornado imposible transitar por determinadas vías, y por determinadas zonas delárea urbana
Cochabamba hecha conocer Las demandas de los transportistas procedió a dar soluciones para los mismos y evitar mas altercados y situaciones poco agradables en bien de los ciudadanos y la población en conjunto.
Propuestas planteadas y soluciones:
1. No existe la infraestructura adecuada en el Centro Urbano para absorber la gran cantidad de vehículos que circulan, pues las callesson demasiado angostas, pocas son la vías adecuadas que permiten una circulación fluida y que funcionan como Vías Estructurantes.
2. Las calles de la ciudad no son utilizadas adecuadamente. (Calzada para circulación vehicular, aceras para circulación peatonal).
3. Existe una gran cantidad de vehículos circulando por la ciudad aproximadamente 118.777 y zonas de atracción (Centro y GranMercado de Ferias) de gran concentración peatonal y vehicular.
4. Existe gran cantidad de líneas de transporte (86 en las diferentes modalidades y servicios: Área Central 61, Quillacollo 17, Tiquipaya 3 y Sacaba 5 líneas) con un número elevado de vehículos que conflictuan la circulación y que convergen en las zonas de mayor atracción.
5. Las calles del centro de la ciudad y los grandescentros de abastecimiento no están preparados, ni tienen la infraestructura vial adecuada para recibir la cantidad de vehículos que circulan, por estas áreas, situación que se agrava por la invasión de aceras y calzadas por comerciantes por avisos comerciales y todo tipo de obstáculos.
6. No existe un mantenimiento adecuado de las vías y está ausente la señalización que contribuiría a ordenarla circulación (señalización horizontal, pasos peatonales, áreas de parqueo, paradas del Servicio de Transporte Público, áreas restringidas, etc.).
7. No existe el control adecuado del Organismo Operativo de Transito, deficiente dotación de efectivos y apoyo logístico insuficiente.
8. Los conductores privados y del Servicio de Transporte Público no respetan las Normas de Circulación y losúltimos son los que con mayor frecuencia infringen los Códigos y Reglamentos.
Se plantearon tres alternativas para el transporte basándose en las exigencias que se hicieron conocer:
Alternativa 1.-
Ensanchar las calles para aumentar la capacidad de las vías construir pasos a desnivel, distribuidores de trafico posibles, realizando fuertes inversiones, no vale la pena analizar por lasrestricciones presupuestarias del municipio.
Alternativa 2.-
Restringir el acceso al centro de la ciudad y a las áreas de conflicto, esta acción en términos técnicos ingleses y americanos se conoce como PUSH (empujar), para lograr este propósito se deben tomar las siguientes medidas:
a. Prohibir el estacionamiento en determinadas zonas.
b. Estacionamiento pagado en áreas circundantes....