Aporte De La Direccion De Trensitonacional Al Modelo Policial Comunitario Pro Activo

Aporte de la Especialidad de Tránsito Nacional al Modelo Policía Comunitario Proactivo:
Manual de Preparación Básica para la Investigación de Accidentes de Tránsito
1- Introducción:
Al conformarse la Policía Nacional de Nicaragua en el año 1979 la especialidad de seguridad de transito tiene como base jurídica la ley 228 Ley de Vehículo y Trafico emitida en 1938, en la cual no se bordabaningún aspecto relacionado a la investigación de los accidentes de tránsito, ni se tomaba en cuenta a la población en la solución de los conflictos de tránsito. Esta especialidad se inicia prácticamente con la preparación impartida por la Policía de la hermana República de Panamá la cual dada la premura que el nuevo estado revolucionario tenía de conformar una institución que garantizara el ordeny seguridad ciudadana impartió algunos elementos básicos de actuación.
Posterior a ello en la medida que nuestra institución policial se consolida contamos con la asesoría de la Policía Nacional Revolucionara de la Hermana República de Cuba con quien se elaboraron las normas administrativas de la especialidad de Seguridad de Tránsito y entre ellas la norma para la investigación de accidentesla cual establecía los procedimientos para la instrucción del expediente de investigación de accidentes en base a lo que establecía la Ley de funciones jurisdiccionales de la policía, la que facultaba a nuestra institución a resolver los accidentes con daños materiales y otorgaba ocho días para instruir el expediente y remitir al judicial correspondiente en los casos de homicidios y lesiones,los que no se consideraban delitos.
A inicio de los años noventa surge la ley 144 Ley de Funciones dela Policía Nacional en materia de Auxilio Judicial, en este período nuestra nación sufre un cambio político-social al perder la elecciones el gobierno revolucionario, las normativas elaboradas con la asesoría Cubana caen en desuso. Posteriormente en el año 2001 se aprueba el Código Penal el queviene a plantear nuevas exigencias para la investigación de accidentes ya que redefine el marco de actuación en relación a las partes y los órganos administradores de justicia, actuación que se continúa llevando sin la existencia de un documento rector del accionar del oficial investigador.
En el año 2003 entra en vigencia la Ley 431 Ley Para el régimen de Circulación Vehicular e Infracciones deTránsito con la cual la especialidad de Seguridad de tránsito alcanza su máximo punto de interacción con la comunidad para la solución de los problemas viales especialmente aquellos que generan accidentes de tránsito y cuyas causas son establecidas con el procedimiento investigativo, lo que implica que la misma no puede ser entendida como una mera recopilación de datos sin objetivos definidosmás bien debemos enfocar esta actividad de tal manera que tanto las institución policial, como otros entes del estado y dela sociedad puedan interactuar en el desarrollo de actividades coercitivas, cómo es el caso nuestro o de los órganos judiciales ; y preventivas en función de atacar las causas y condiciones que facilitan la ocurrencia delos mismos.
2- Desarrollo:
Las transformaciones delMarco Jurídico (CPP 2001; CP 2008) cambiaron el concepto de accidente de tránsito con lesiones y muertos para definirlos como lesiones imprudentes u homicidios imprudentes incluyendo dentro de estos la utilización de un medio automotor para la ejecución del acto penalmente sancionado.
De igual manera la Ley 431 en su artículo 33 establece que la especialidad de seguridad de tránsito en funciónde auxilio judicial será la encargada de llevar a cabo la investigación y presentación de sus resultados ante la autoridad correspondiente, constituyendo esta la premisa para la elaboración de los manuales de procedimientos y de capacitación del personal que desempeña esta labor.
En esta ocasión presentamos el Manual de Preparación Básica para la investigación de Accidentes el que tiene como...