Apuntes Vias

Distribución Direccional

Para las carreteras de dos carriles el VHD “Volumen horario de diseño” se considera en total para ambas direcciones, sin embargo en las de cuatro carriles o mas estevolumen se da por carril. En este ultimo caso para el diseño es necesario conocer el volumen horario de transito en cada sentido de viaje y esto se conoce como la distribución direccional de transito. Estarepresentado por el valor normal de este factor direccional es de 0,80.

Proyección del Transito
Las carreteras se deben diseñar con base en el transito que se espera las va a utilizar. Es deseableque el diseño se realiza para acomodar el volumen del transito que se espera se presente en el ultimo año útil de la vía, suponiendo que el volumen de transito esperado para cada año es mayor que eldel año anterior.


VIDA UTIL
USO
100 años
Cálculos Económicos
10 – 30 años
Pavimentos
25 – 100 años
Puentes
50 años
Estructuras
15 – 25 años
Diseño Geométrico de Vías


TRANSITO ACTUAL (T.A):
Es eltransito que utilizaría en este momento la vía si se pusiera en servicio.

TRANSITO EXISTENTE (T.E):
Es el transito que esta utilizando la vía antes de la mejora.

TRANSITO ATRAIDO (T.At):
Es eltransito que viene de otra vía por estar arreglándola o por haberla construido


INCREMENTO DE TRANSITO (I.T)

Esta compuesto de tres elementos

1. Crecimiento Normal del Transito (C.N.T):

Es el incrementoen el volumen de transito debido al aumento general en el numero de utilización de vehículos.

2. Transito Generado (T.G):

Consiste en los viajes de vehículos diferentes en el transporte publico,que no se hubieran realizado si la vía no se hubiera hecho o mejorado. Su Valor normal es de 5%.

3. Transito de Desarrollo:

Es el transido debido a mejoras en las zonas adyacentes que no se habríapresentado si no se hubiera construido o mejorado la vía.


FACTOR DE PROYECCION DEL TRANSITO (F.P.T)

Es la relación entre el transito futuro y el transito actual. Establece el crecimiento del...