Ardila_Buenahora_Ruano_Proyecto Final_2231

PROYECTO FINAL
INVESTIGACIÓN CUALITATIVA Y CUANTITATIVA
INVESTIGACIÓN ACERCA DE LA PERCEPCIÓN SOBRE TRANSMILENIO Y LA EVENTUAL CONSTRUCCIÓN DEL METRO, POR PARTE DE LOS ESTUDIANTES DE LA PONTIFICIA UNIVERSIDAD JAVERIANA


LAURA ARDILA
DANIELA BUENAHORA
CAMILO RUANO




PONTIFICIA UNIVERSIDAD JAVERIANA
NOVIEMBRE DE 2014
BOGOTÁ
Tabla de contenido
1. Área del conocimiento escogida 1
2. Formulaciónde la investigación 1
2.1 Antecedentes 1
2.2 Pregunta de investigación 2
2.3 Justificación 3
3. Objetivos de investigación 4
3.1 Objetivo General 4
3.2 Objetivos específicos 4
4. Marco teórico y conceptual 4
5. Hipótesis 7
6. Diseño metodológico 7
6.1 Enfoque y alcance de la investigación 7
6.2 Población y muestra a estudiar 8
6.3 Variables de estudio 9
6.4 Técnicas de recolección de información12
6.5 Métodos de procesamiento y análisis de datos 12
7. Conclusiones 13
8. Bibliografía 13
9. Anexos 14
9.1 Descripción grupo de enfoque 14
9.2 Formato de encuesta 15



1. Área del conocimiento escogida
El área escogida para la realización del trabajo es Mercadeo y en específico la investigación de mercados, ya que se busca determinar las percepciones actuales sobre la calidad del servicio,las brechas existentes en cuanto a calidad como fuente de mejoría para el mismo, así como también las expectativas sobre un servicio que estará en funcionamiento en un futuro.
2. Formulación de la investigación
2.1 Antecedentes
El éxito de un sistema de transporte colectivo depende en gran manera de la calidad del servicio ofrecido por el mismo, percibida, específicamente por los usuarios. Paraverificar si las necesidades y expectativas del usuario del transporte público están siendo satisfechas, se requiere de la implementación de un protocolo de medición de calidad de servicio y de una base comparativa para dicha evaluación. Así como también es necesario identificar que este servicio debe estar acompañado de un precio que satisfaga tanto la capacidad de pago del usuario, como lanecesidad de lucro del sistema para mantener los estándares de calidad 1(Hensher, D. A., & Golob, T. F. (2008). Bus rapid transit systems: A comparative assessment. Transportation, 35(4), 501-518. doi:http://dx.doi.org/10.1007/s11116-008-9163-)
Bogotá, a finales de los años 90 tenía una población de 7 millón de personas – con una flotilla de 22,000 buses titulados y 25,000 propietarios de autobús,generando una fórmula para caos de medios masivos de transporte. El número de pasajeros por autobús era bajo, los propietarios apenas cubrían sus gastos, y el proceso para asignar rutas era una pesadilla. El Alcalde de la época, Enrique Peñalosa, priorizo la revisión general del sistema de medios masivos de transporte de la ciudad. Con ese fin, asumió acciones en una compañía de transportearraigadas y políticamente fuertes movilizaran la ciudad. El proyecto, fue llamado Transmilenio, aplicando las mejores prácticas internacionales en el transporte urbano de ciudades brasileñas como Curitiba y Goaina.2 (Camargo, M. M. (2001). Catching the bus. The McKinsey Quarterly, (1), 17-19. Retrieved from http://search.proquest.com/docview/224541322?accountid=13250)
Transmilenio desde suimplementación a finales de la década de los 90 ha sido foco de elogios y críticas encaminadas a hacer una evaluación del servicio que el sistema de transporte presta, sobre esta temática sean realizado encuestas y sondeos generales periódicos por parte de entidades gubernamentales como la cámara de comercio1 y la alcaldía de la ciudad. Entre estos cabe resaltar el estudio que hizo la cámara de comercioindagando acerca de aspectos como: razones de uso, tiempo de desplazamiento, aspectos positivos, aspectos negativos, calificación, índices de satisfacción, percepción del costo, entre otros.
Entre los aspectos positivos más relevantes percibidos por los usuarios destacan la velocidad del servicio y la cercanía de las estaciones a destino, mientras que entre los aspectos negativos se encuentran la...