Armado Desde Cero De Una Chopper

¿Qué es una Chopper
Comenzando de nuevo en los años veinte y continuando hasta bien entrados los años cincuenta corredores de motocicletas utilizadas para modificar sus bicicletas para reducir el peso al descartar muchas de las piezas de fábrica que no son esenciales y por la tala de los faldones laterales y 'flotando' los extremos de las defensas mediante la eliminación de aproximadamente lamitad de su longitud original. Estas bicicletas fueron denominados «Bobbers" o "Cut-bajadas.
Nadie lo sabe con seguridad, pero en algún lugar alrededor del final de la Segunda Guerra Mundial los soldados II jóvenes que regresan a casa de la guerra comenzó a construir bicicletas en Harleys superávit fue el que realizó el "Bobber" concepto un paso más allá mediante la realización de personalizacionesy modificaciones a la estructura de la bicicleta por 'cortar 'it up y la soldadura de nuevo juntos en una configuración diferente.
Estas modificaciones por lo general consistía en alargar y bajar el bastidor para darle una mayor distancia entre ejes y el bajo centro de gravedad para mejorar la estabilidad a alta velocidad y capacidad de escalada. En algún lugar a lo largo de la línea alguientuvo la brillante idea de cambiar el ángulo de dirección de stock cuello, así y aquí es donde el helicóptero primer clásico nació.
Solíamos decir que estas motos tenían una 'picada' cuello, no un 'rake' cuello. Esta primera moto, sea donde sea, se estableció probablemente hasta para carreras de resistencia como la mayoría de los veteranos que conocí de niño atribuye el desarrollo de las bicicletascon comisión y personalizados para los constructores que participaron en gran medida en línea recta legítimo y carreras ilegales calle carreras. Ahí es donde conseguí mi comienzo, la construcción de marcos de arrastre para bicicletas.
Básicamente entonces una Bobber era simplemente una moto de fábrica de valores que habían sido despojados de todo, excepto el bastidor, motor, transmisión,horquillas, manillar, ruedas, neumáticos y cableado eléctrico básico. La mayoría no tenían un guardabarros delantero o un freno delantero y el guardabarros trasero cubierto apenas un cuarto de la cubierta de neumático. Estos eran motos ligeras con motores grandes diseñados para hacer una sola cosa y que iba a ir tan rápido como sea posible, pero que fueron diseñados siendo básicamente como corredores decarretera donde el manejo fue un problema. La 'línea recta' multitud sin embargo tenía un conjunto completamente diferente de criterios y esta involucrado extrema estabilidad a alta velocidad y la aceleración del cuello de ruptura. Para lograr esto la mitad modificaciones con seguridad requeridas para el marco para hacerlo más largo y por eso el helicóptero fue desarrollado, probablemente en algúnlugar alrededor de mediados de los años cincuenta porque por principios de los sesenta el estilo ya estaba firmemente atrincherado como una forma de arte estadounidense, al menos en Southern California.Recuerdo bicicletas viendo con largos front-end y distancias entre ejes larga están montados en las calles, ya en 60-61 y en 1962 eran bastante comunes.
Irónicamente, tanto como la mayoría denosotros hoy en día odio tener nuestros "choppers" equipararse con las motos "a medida" Mostrar estas chuletas tempranos fueron llamados típicamente 'costumbres' por sus dueños para diferenciarlos de Bobbers que a la gente helicóptero todavía estaban motos de fábrica.
Curiosamente, parece que una buena parte de la evolución original de la moto estilo típico del sur de California fue uno de los miembrosde los clubes de motociclismo afroamericanos en Los Ángeles, donde constructores como Vaughs Cliff, Al Grant y Ben Hardy ya estaban haciendo trabajos a medida significativa ya como 62. Vaughs fue citado diciendo que "una Chopper es la expresión final romántico que queda en este país. Es evidente que la frontera se ha ido. El ciclo es la única cosa que se puede construir de la nada, sólo una...