Arquimines

INSTITUTO DE FORMACION PROFESIONAL
TECNICO LABORAL LOGISTICA PORTUARIA
NORMA DE COMPETENCIA: OPERAR LOS EQUIPOS PORTUARIOS
TALLER No. 2 LOGISTICA: DEFINICIONES – CONCEPTOS
SEPTIEMBRE 20 DE 2010

NOMBRES Y APELLIDOS: ___________________________________________________________________
Estimado alumno para la elaboración del primer taller de la norma decompetencia: Operar los equipos portuarios, diligencie la siguiente matriz y de respuesta a las preguntas planteadas:
| CONCEPTUALIZACION: LOGISTICA PORTUARIA |
TERMINOS | DEFINICION DE CONCEPTOS |
EMPAQUE | El empaque es un recipiente o envoltura que contiene productos de manera temporal principalmente para agrupar unidades de un producto pensando en su manipulación, transporte yalmacenaje |
EMBALAJE | * suelen ser cajas de diversos materiales envasa cajas de cartón ondulado de diversos modelos y muy resistentes. * es el que está destinado a soportar grandes cantidades de embalajes secundarios, a fin de que estos no se dañen o deterioren en el proceso de transporte y almacenamiento entre la fábrica y el consumidor fina |
OMI | es un organismo especializado delas Naciones Unidas que promueve la cooperación entre Estados y la industria de transporte para mejorar la seguridad marítima y para prevenir la contaminación marina. Recientes iniciativas de la OMI han incluido reformas al Convenio Internacional para la Seguridad de la Vida Humana en el Mar (SOLAS) y al Convenio Internacional para prevenir la contaminación por los Buques  |
FACTOR DE ESTIBA |El factor de estiba (m3/Ton) es la inversa del peso específico (Ton/m3), por ese motivo se lo conoce también como "cubicaje" (cantidad de metros cúbicos que ocupa 1 tonelada). Factor que existe entre el peso y el volumen de una mercancía |
TONELADAS METRICAS | Una tonelada métrica (también conocida como 'Tonelada') contiene 1000 kg, ó 2204 libras. Una tonelada Imperial (también conocidacomo 'Tonelada Larga') equivale a 2240 libras, ó 1016.3 kg Una tonelada corta contiene 2000 libras, ó 907.4 kilogramos. |
TIPOS DE CONTENEDORES | * dry van: son los contenedores estándar serrados herméticamente sin refrigeración y sin ventilación * metálicos: como los estándar pero sin cerrar herméticamente y sin refrigeración * high cube:estos son contenedores estándarmayoritariamente de 40 pies su característica principal es su sabré altura (9.6pies ) * reefer: contenedores refrigeradas ya sea de 40 o 20 pies * open top: abierto por la parte de arriba puede sobresalirse la mercancía pero en ese caso se pagan suplemento en función de cuanta carga haya dejado de cargar per exceso * flat rack: carece de paredes laterales eh incluso, de paredes delanteras yposteriores se emplea para cargas atípicas y pagan suplemento de la misma manera que los open top * open side: su mayor característica es que es abierta en unos de sus lados sus medidas son de 20 o 40, se utilizan para cargas de mayores dimensiones en longitud que no se puede cargar en la por la puerta del contenedor * trnk: para transporte de granel ah líquidos * flexi trank: para transportede líquidos a graneros |
SISTEMA BAY DE UBICACIÓN CONTAINER | BAY (largo) |
SISTEMA ROW DE UBICACIÓN CONTAINER | ROW (ancho) |
SISTEMA TIER DE UBICACIÓN CONTAINER | TIER (alto)
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ESLORA | Es la dimensión de un navío tomada a su largo desde la proa hasta la popa esta distancia se mide paralelamente a la línea de agua de diseño entre los planos perpendiculares hasta lalínea de crujía un plano pasa por la parte más saliente la popa de la embarcación y otro por la parte más saliente a proa de la embarcación |
MANGA | Ancho de la embarcacion |
CALADO | Profundidad que alcanza la quilla de buque desde la línea de flotación máxima de la dimensión |
TIPOS DE BUQUES | * buque de carga general * buque de pasajeros * buque porta * buque...