arquitecto

SISTEMA DE PARTICIPACION CIUDADANA DEL
GOBIERNO PROVINCIAL DE IMBABURA

FORO PERMANENTE DE
VIALIDAD

COMPETENCIAS DE LOS GOBIERNOS AUTÓNOMOS
DESCENTRALIZADOS (COOTAD)
COMPETENCIAS DEL GAD PROVINCIAL
• Planificar, construir y mantener el sistema vial de ámbito
provincial, que no incluya las zonas urbanas.
COMPETENCIAS DEL GAD PARROQUIAL
• Les corresponde las facultades de planificary mantener, en
coordinación con el gobierno provincial la vialidad parroquial y
vecinal, para el efecto se establecerán convenios entre ambos
niveles de gobierno, donde se prevean las responsabilidades de
cada uno de ellos. Las tareas y obras de mantenimiento se
ejecutaran mediante gestión directa, a través de empresas
públicas o la delegación a empresas de la economía popular y
solidaria yla cogestión comunitaria.

¿QUE ES VIALIDAD?
• Conjunto de infraestructuras que forman la red de vías
urbanas e interurbanas por las que se desarrolla el tráfico.
Por tanto, en dicha palabra se hallan incluidos, en sentido
amplio, todos los conceptos relativos a la palabra
circulación.
•  Este término suele aplicarse también al conjunto de
normas y actividades relativas tanto a laconstrucción y
mantenimiento de las calles y carreteras como a la
reglamentación del tráfico rodado. Por último, se emplea
también para indicar las posibilidades de tránsito que
ofrece una carretera o una zona.

VIALIDAD RURAL
Se refiere al sistema vial estructurante de las principales cantones
de la provincia sus parroquias y comunidades. El propósito
fundamental es facilitar la conectividaddel transporte público y
privado (locomoción colectiva, automóviles, transporte de carga,
peatones y ciclistas) de nuestras comunidades rurales a través de la
construcción de nuevas vías o el mejoramiento de las existentes.
¿En qué consiste?
Son obras que mejoran las vías rurales abordando el espacio público
completo, esto es, calzadas y aceras, rehaciendo o mejorando los
pavimentos,ampliando capacidades, mejorando estándares con la
implementación, por ejemplo, de vías segregadas para locomoción
colectiva, paraderos, semáforos, señalización y demarcación,
iluminación, ciclovías, solución para el escurrimiento de las aguas
lluvia, facilidades para discapacitados, paisajismo, etc.

SISTEMA VIAL
• El sistema vial es el principal soporte de los flujos generados
por lasactividades urbanas y rurales, es también el principal
estructurador de los asentamientos poblacionales y ciudades
que determinan a la postre la localización de las actividades
urbanas y sus limitaciones de expansión.
• La apertura de una nueva vía repercute sobre el uso del suelo,
induciendo el establecimiento de algunas actividades,
inhibiendo el asentamiento de otras, acelerando procesos dedeterioro o cambios en los usos del suelo.
• La importancia de la alteración que producen los sistemas
viales queda demostrada por la expansión que ocurre en
muchas ciudades o poblaciones rurales alrededor de las vías
que las entrecruzan.

UBICACIÓN DE LOS CAMINOS Y SUS
IMPACTOS
La ubicación del camino constituye la decisión más crítica en
cuanto a su construcción. Esta determinará, eltipo y la
magnitud de los impactos ambientales y sociales que causarán.
Los caminos rurales que más afectan el entorno son los que:
• Atraviesan las tierras de los pueblos indígenas; o terrenos
silvestres críticos;
• Alteran el equilibrio natural en zonas con potenciales 
peligros naturales; áreas que constituyen el hábitats de la 
fauna silvestre; y,
• Los que se adentran en áreas no idóneaspara los cambios
de uso del suelo.

PROBLEMÁTICA DE LA APERTURA DE CAMINOS
RURALES Y SUS IMPACTOS SOCIO-AMBIENTALES
La creación de una vía de enlace lo más rápida posible entre dos puntos es
un objetivo técnico-económico cuya realización plantea dos problemas
básicos: por un lado, la necesidad de tener en cuenta los elementos que no
pueden ser desplazados (obstáculos naturales o...