Arquitectura Urbana La Estaci N Del Metro

ARQUITECTURA URBANALA ESTACIÓN DEL METRO
ARTURO ANTONIO SILVA CASTAÑEDA
ANÁLISIS CRITICO DE LA INGENIERÍA ARQUITECTURA DEL SIGLO
XIX

• La industrialización va a suponer un fuerte incremento de lademanda
constructiva lo que “exigía rapidez constructiva y al mismo tiempo soluciones
novedosas [para lo cual] los nuevos materiales que iban surgiendo como
consecuencia de la evolución tecnológica semostraban idóneos” . El uso de
estos nuevos materiales condicionará la imagen de los edificios alejándolos de
los modelos avalados por la tradición académica, pero esta nueva arquitectura
recibirá elrechazo generalizado por parte de los arquitectos y de las instancias
oficiales y quedará reducida su aplicación a una serie muy determinada de
construcciones: estaciones de ferrocarril, mercados,pasajes urbanos...
permaneciendo ajenos el resto de los edificios

• Fue el hierro el material que revolucionó la arquitectura cuando se
consiguió obtener “colado” a través de su fundición con carbónmineral
obteniéndose un material duro e inflexible lo que permitía la creación
de formas decorativas (por ejemplo la columna de apariencia clasicista
será uno de los elementos más utilizados), pero,sobre todo, su
trascendencia vendrá de su aplicación a los elementos estructurales,
pasando poco a poco a ocupar posiciones de mayor significación
constructiva. Primero como forma de columna, más tardesustituyendo
a las vigas de madera y después a los marcos de las ventanas.

• El ferrocarril desempeña un papel de servicio respecto a las
exigencias de la producción, sea en cuanto a la circulaciónde las
mercancías, sea en términos sociales (establecer nuevos circuitos
para las grandes masas de trabajadores, necesidad de
comunicaciones e intercambios de información más rápidos, etc.).
Paro lasimplicaciones son mayores, hasta el punto de que el
desarrollo de la red ferroviaria es en si importante en el desarrollo
productivo

• Estaciones de ferrocarril: se convirtieron en un reto...