arquitectura

INFRAESTRUCTURA DE TRANSPORTE
Óscar de Buen Richkarday
Sumario: I. Antecedentes. II. Programa Nacional de
Infraestructura 2007-2012. III. Fuentes de financiamiento. IV. Perspectiva 2008. V. Retos para el desarrollo de infraestructura en México. VI. Conclusión.

I. Antecedentes
La infraestructura es fundamental para el desarrollo económico y
social y provee el fundamento de la actividadeconómica moderna. México tiene rezagos en infraestructura que afectan la calidad
de vida de la población y reducen la competitividad de su economía debido a que durante muchos años no se invirtió lo suficiente
en ella. En la actualidad, en nuestro país coexisten necesidades
de conservación, modernización y expansión de la infraestructura que deben ser atendidas, la inversión pública no alcanzapara
atender la totalidad de los requerimientos de infraestructura, por
lo que debe ser complementada con recursos privados.
Para aumentar la inversión en infraestructura, tanto pública
como privada, se requiere emplear nuevos mecanismos de desarrollo de infraestructura, perfeccionar los esquemas de asociación público-privada, fortalecer la capacidad institucional y modernizar el marco legal yregulatorio, entre otros factores.
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ÓSCAR DE BUEN RICHKARDAY

II. Programa Nacional de Infraestructura 2007-2012
Dentro del Programa Nacional de Infraestructura, la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) participa en los sectores de carreteras, puertos, aeropuertos, ferrocarriles, transporte
multimodal y telecomunicaciones.
En estos sectores, la inversión esperadadurante 2007-2012
será la siguiente:
Sector
Carreteras
Ferrocarriles
Puertos
Aeropuertos
Telecomunicaciones
Total

Tabla 1
Monto de la
inversión
287
49
71
59
283
749

Recursos
públicos
159
27
16
32
19
253

Recursos
privados
18
22
55
27
264
469

Esta inversión representa casi 30% del total a invertir durante
2007-2012, lo que resalta la importancia de este sectorpara el
programa.
En el sector transporte, las inversiones previstas para la construcción y modernización de infraestructura constituyen montos
sin precedentes en la historia moderna del país.
1. Ejes rectores del Programa Carretero 2007-2012
Las estrategias del Programa Nacional de Infraestructura en
materia carretera son las siguientes:
——Dar prioridad a la conservación de los tramos mástransitados de la red y asegurar que todas las carreteras de la
red federal estén en condiciones buenas o adecuadas.
——Poner en servicio 100 proyectos de carreteras completas,
incluyendo 20 libramientos y accesos, 20 carreteras nuevas, 42 carreteras ampliadas y modernizadas, 15 carreteras interestatales y tres puentes fronterizos.

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——Ampliar la extensiónde la red de caminos rurales y asegurar su mantenimiento.
——Mejorar la calidad del servicio y la seguridad, y reducir
los costos de operación para los usuarios de la red carretera nacional.
2. Programa de Infraestructura Carretera 2007-2012
El Programa prevé las siguientes inversiones:
Tabla 2

Subprograma

Longitud (km)

Inversión
(mdp)

Modernización estratégica
de la red

9023126,569

Libramientos y accesos

1,320

44,328

Carreteras interestatales
Obras complementarias en la red
federal
Caminos rurales y alimentadores

1,757

11,530

1,338

14,564

4,000

20,000

17,43

216,991

44,757

40,392

N. A.

30,000

N. A.

287,383

Conservación de la red federal
Estudios, proyectos y liberación
de derecho de vía
Total

De estetotal, se estima que 55% provendrá de recursos públicos y el resto de aportaciones privadas.
III. Fuentes de financiamiento
Los esquemas de financiamiento con las que se generarán las
inversiones a realizar en los 100 proyectos estratégicos son:

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——Presupuesto de Egresos de la Federación, a través del cual
se aportarán 79,012 mdp, equivalentes al 38.9%...