Arquitectura

❖ CONSIGNAS DEL 2º TALLER
EJE TEMATICO:
PROBLEMAS DE MOVILIDAD URBANA
¿¿sostenible o insostenible??

1.-El desplazamiento de personas a causa del aumento de las distancias medias de recorrido por las distintas localizaciones de actividades productivas, sociales y culturales de los actores, esta provocando, la tasas mas altas de indicadores a accidentes de transito, comotambién la insatisfacción permanente en los usuarios de las redes viales.
Esta problemática se extiende en todo el ámbito del ejido urbano y periurbano del Departamento Capital, y en extensión a los demás municipios de la provincia.
Es sin duda este fenómeno que los efectos más perversos se sienten y suceden en la población más vulnerable.

2.-El crecimiento de la ciudad y el aumentopoblacional de la última década, ha producido un gran aumento de vehículos privados (ciclomotor, moto, automóvil, vehículo de carga) además de la extensión de la infraestructura vial por la localización de los barrios y sobre todo los del Plan Federal de viviendas, (que albergan 8000 usuarios); y sumado a esto la deficiente prestación del servicio de transporte urbano con una única empresamonopolica.


➢ Es “En esta escenografía, el automóvil (incluidas las motos), devenidos en una suerte de hibrido entre divinidad insustituible y monstruo que no para de crecer, juega un rol estelar, contaminando y devorando combustibles fósiles y espacio publico vital” ª.


ª Revista transporte y territorio Nº4

3.-La falta de consenso entre gobernantes, funcionarios y/o técnicos paradar soluciones , fijar las reglas en el ámbito de los monopolios del transporte urbano, realizar los controles para el estricto cumplimiento de las ordenanzas, y lograr el respeto a la autoridad de aplicación por parte de los usuarios privados, parecen logros difíciles de alcanzar.

No solo la ciudad de movilidad centrípeta, distancias de recorrido, los horarios de mayor flujo vehicular, entre7:45 y 22 hs, dado por una cuestión de arraigo en un modo cultural de vida, en los factores climáticos que generan el consabido corte al medio día y retorno a la tarde al trabajo y/o actividades sociales y de ocio, generan conectividad centralizada, velocidad, y perdida de concentración para el cumplimiento de las normas de transito.

4.- La relación entre movilidad y territorio a partir dela relación de movilidad cotidiana, la planificación y el dimensionamiento de las redes, monitoreo y calidad de los servicios y la regulación y cumplimiento de las normas, son los desafíos a cumplir.


5.- Reunir a miembros del Municipio, Provincia y sus Funciones Legislativas, en especial, de las instituciones públicas, organismos privados, también representantes de organizaciones de lasociedad civil, para definir los términos de referencia de los estudios a que se someterán en el departamento Capital sobre la Movilidad Urbana.


Generadores del problema:

• Transporte urbano: prestación a cargo de una única empresa “ Cooperativa Sol Riojano”, con 9 lineas para abastecer una población de 180.000 hab.
Esta empresa aun siendo subsidiada en materia de unidades ycombustible, posee un alto costo de boleto y realiza escasas inversiones de nuevas unidades y aumento de frecuencia. Solo invierte en el caso de recorridos claramente rentables ante la merma de pasajeros que utilizan medios de transporte propios, y costos operativos
• Ciclomotores y motos: la importación al país de estos vehículos con libre acceso por su costo y venta en cuotas esta generando unproblema creciente en la ciudad.

• Automóviles particulares: en los últimos años hay también un aumento en la compra de unidades del parque automotor, por el acceso a créditos.
• Taxis: el costo al usuario no genero aumento de unidades,

• Remis: su uso fue disminuyendo al imponerse los controles del remis compartido y ante la venta de ciclomotor.-








“INFORME DE...