arquitectura

El Nacional - Miércoles 23 de Julio de 2003

La Vanguardia Serpenteó El Ávila
Los que soñaron Caracas
KARENINA VELANDIA
El proyecto de la Cota Mil ya se encontraba diseñado en la década de los
sesenta. La idea era construir un anillo de circulación en la periferia de la
ciudad para descongestionar el tráfico.
En aquella época, estudios de planificación urbana pronosticaban lo que
seríael caos vial con más de 4,5 millones de habitantes.
A merced del sentimiento de impotencia que ocasiona el tránsito de
vehículos en Caracas, resulta difícil imaginar que alguien se haya
preocupado por evitar semejante caos. ¿Tuvo acaso "la ciudad de los
techos rojos" la posibilidad de sortear esta fatalidad? Ya entrada la década
del cincuenta, sueños ambiciosos arropaban la incipientemetrópoli. La
idea era diseñar un plan a la altura de las urbes más importantes, a través
de una vía de circunvalación, es decir, un recorrido periférico: en este
plan, la avenida Boyacá -mejor conocida como Cota Mil- era fundamental.
"Al unirse en el sur con la autopista Circunvalación Sur -que pasaba por la
Unión, se unía con Hoyo de la Puerta y llegaba hasta Petare- formaría el
anillo paradescongestionar el tránsito en la capital", señala Fran Marcado,
urbanista de la Facultad de Arquitectura de la UCV.
El paisaje que ofrecía el valle en aquella época distaba mucho de la
anarquía. "En 1966, las únicas zonas pobladas eran las planas.
El Plan General Urbano Caracas 70-90, elaborado por la Oficina Municipal
de Planeamiento Urbano, realizaba proyecciones acerca del futuro integral
de laciudad", recuerda el urbanista Omar Hernández, jefe de la división de
planes.
Pero los pronósticos de los que son testigo las amarillentas hojas de ese
Plan General Urbano se cumplieron. "Desde el siglo XVI hasta 1936, la
población de Caracas se mantuvo, prácticamente sin variaciones, en
265.000 habitantes.
Pero apenas en 30 años se multiplicó 6 veces: en 1966 contábamos con
1,8 millonesde residentes.

Considerando esas variables, en los estudios calculamos que el total de
caraqueños en 1990 sería 4,5 millones", refiere Hernández.
Planificación ancestral Así que a finales de la década de los cincuenta ya
estaban previstas, con bastante precisión, las consecuencias que traería la
presencia de casi 6 millones d habitantes que viven actualmente en la
e
capital de Venezuela."La Cota Mil estaba pensada desde hace cincuenta
años. La totalidad de los proyectos fue diseñada por varios ingenieros del
Ministerio de Obras Públicas y algunos particulares, a lo largo de la década
de los sesenta", afirma Alfredo Calzadilla, quien participó en la
construcción de la vía y diseñó varios de sus distribuidores.
El ingeniero añade que los inicios de las obras fueron financiadospor el
Banco Interamericano de Desarrollo. También comenta que el gobierno de
Marcos Pérez Jiménez, aprovechando la construcción del Teleférico, en
1956, realizó un primer pedazo de 500 metros, justamente en Maripérez.
"Recuerdo
¿Quién va
que había
obras de
Calzadilla.

que mis amigos ingenieros me preguntaban si estaba loco.
a subir hasta allá arriba para utilizarla?, decían. Pero yosabía
que construir para el futuro. El tiempo ha demostrado que las
vialidad en el país no han sido sobre diseñadas", asevera

Lastimosamente, la planificación que imperaba en el país años atrás no ha
encontrado eco en las generaciones de relevo. Hernández y Calzadilla
coinciden al respecto y acusan las consecuencias de esta realidad.
"La última visión metropolitana que tuvo Caracas seremonta a febrero de
1973. A raíz del surgimiento de las alcaldías se pierde la concepción
integral que debe privar, porque cada quien se ocupa de su municipio;
pero resulta que el problema de la ciudad no es de límites, porque para
que la vialidad funcione hay que trabajar conjuntamente", indica
Hernández. Mientras, Calzadilla afirma que "hace mucho tiempo que se
abandonó la planificación de...