Arquitectura

¿QUIÉN LIDERA BIO2030?
BIO 2030 es una iniciativa del Área Metropolitana y de la Alcaldía de Medellín
coordinada por urbam, Centro de Estudios Urbano Ambientales de EAFIT.

¿POR QUÉ UN PLAN DIRECTOR?
• El proceso de metropolización requiere decisiones territoriales que superen los
límites administrativos.

• Es evidente la importancia de una Idea Fuerza que convoque los diversos actoresy concilie los diversos intereses.
• Existe la necesidad de articular la planificación territorial de carácter sectorial
para lograr un mayor impacto en el desarrollo de la región.

¿QUÉ ES BIO 2030?
Un Plan con un horizonte en 20 años que integra al Valle de Aburrá en función
de la sostenibilidad, eso es BIO 2030.
BIO 2030 es un instrumento de planificación territorial de carácterestratégico
que busca definir acciones y modelos de intervención para el ordenamiento
territorial con el propósito de contribuir al desarrollo del Valle de Aburrá.

BIO 2030, VISIÓN DE FUTURO
Un plan que le apostará a la articulación de un territorio que se proyecta al
futuro, como una metrópoli equitativa y sostenible, aprovechando su
biodiversidad, sus montañas, su río y quebradas, su gente ysu crecimiento
dinámico, para superar problemas comunes y definir un camino propio.

ÁMBITO GEOGRAFICO DE BIO 2030

ARTICULACIÓN DE LA PLANIFICACIÓN
SECTORIAL
DIRECTRICES DE ORDENAMIENTO TERRITORIAL
Plan Maestro de Movilidad

SIMAP

POMCA Río Aburrá

Plan Estratégico
Habitacional

Plan de Gestión Integral de
Residuos Sólidos

Plan Maestro de Espacios
Públicos Verdes UrbanosBIO 2030

Plan Piloto de Medellín – 1950
Wiener y Sert-Consejo de Medellín

¿CUÁL ES EL ALCANCE DE BIO 2030? (1)
• Definir, identificar y articular los Sistemas Estructurantes
de escala metropolitana.

Medio Ambiente y
Espacio Público

Movilidad y
Transporte

¿CUÁL ES EL ALCANCE DE BIO 2030? (2)
• Definir Ámbitos de Intervención de impacto metropolitano asociados a
losescenarios estratégicos de Río y Ladera.

Actividad y
Hábitat

ÁMBITOS DE
INTERVENCIÓN
Medio Ambiente y
Espacio Público

Movilidad y
Transporte

ÁMBITO GEOGRAFICO POR ESCENARIOS

MODELO DE OCUPACIÓN BIO 2030
P
L
A
N
I
F
I
C
A
C
I
Ó
N

P
R
O
Y
EL
C
T
U
A

SISTEMAS
ESTRUCTURANTES
METROPOLITANOS

ESCENARIOS
TERRITORIALES

MEDIO AMBIENTE &
ESPACIOPÚBLICO

MOVILIDAD &
TRANSPORTE

RÍO
BORDE DE
LADERA

RÍO
ÁMBITOS
ESTRATÉGICOS
DE INTERVENCIÓN

BORDE DE
LADERA

SISTEMAS FÍSICOS
& DIRECTRICES

ESQUEMAS &
LINEAMIENTOS

LINEAMIENTOS
ORIENTATIVOS POR
SUBESCENARIOS

MA&EP
CA&H

M&T

PROCESO DE GENERACIÓN DE CONSENSOS
GOBIERNOS
LOCALES

EXPERTOS
SECTOR DE LA
CONSTRUCCIÓN
E INMOBILIARIO

BIO2030

MESAS DE GESTIÓNESTRATEGICA
SOCIEDAD CIVIL
EMPRESARIOS

INSTITUCIONES
METROPOLITANAS
REGIONALES
Y NACIONALES

TENDENCIAS DE OCUPACIÓN

1. SEGREGACIÓN SOCIAL Y FUNCIONAL EN
EL TERRITORIO
• Segregación socioeconómica reflejada en el territorio
(educación, pobreza, seguridad, empleo, demografía, movilidad)
• Vulnerabilidad ante desastres

SEGREGACIÓN SOCIAL Y FUNCIONAL EN EL
TERRITORIO
•Distribución desigual de espacios públicos metropolitanos
• Polarización funcional
• Efecto pendular

Vista desde Acevedo hacia el centro-oriente

9.DISEÑO DE LA CIUDAD EN FUNCIÓN DEL
VEHÍCULO
Paseo urbano Carabobo
Articulación de equipamientos, espacio
público y sistema de movilidad

Avenida del río
Predominio del sistema de movilidad vehicular
y desarticulación con el espacio públicoMunicipio de Medellín y EIA (2011)

2. EXPANSIÓN URBANA EN CONTRAVÍA DE
LAS DIRECTRICES METROPOLITANAS
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Diversas formas de expansión en ladera
Dificultad de cobertura de transporte y servicios públicos
Dotación insuficiente de espacio público
Ocupación en zonas de amenaza

ITAGUÍ - ALTAVISTA

3. FRAGMENTACIÓN Y SUBUTILIZACIÓN DEL
CORREDOR DEL RÍO
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