arquitectura

18

Estaciones

C

ruce de vías:
el tren en Apizaco

Alejandro García1
Todo este día corrió
el tren por mi pensamiento.
Toda la noche su sirena
rayará mi desvelo.
Gilberto Owen
Permanencia del recuerdo: Apizaco, Tlaxcala es una ciudad fundada por la certidumbre
de un destino, resguardada entre humo gris y silbatos, rieles y durmientes, furgones
y talleres. Porque eso es Apizaco,una población de proyectos y realidades, que se
entrecruza con la misma historia del Ferrocarril Mexicano, con un pasado de recuerdos
impostergables, de andanzas viajeras, de un país que se forjó sobre rieles, que llevó
de un lado a otro a sus ejércitos revolucionarios en trenes, de la misma presencia
de los ferrocarrileros de mezclilla y paliacate rojo amarrado al cuello, de sus relojes,leontinas y plumas de oro, mocasines descansables de resortito ––pulcritud y orgullo––
que inspiraron las novelas Juan del riel de José Guadalupe de Anda; José Trigo de
Fernando del Paso; la ironía demoledora del Tren que corría de Emilio Carballido; o del
inolvidable cuento El guardagujas de Juan José Arreola.
La locomotora silba contra el viento, la luz que sale de su linternilla parece devapor
ante el humo que se eleva sobre el paisaje en penumbras enmarcado por pardos cerros.
El sol duerme entre los ocres del atardecer. Dentro de la cabina, el maquinista de rostro
cuarteado por las arrugas, el ceño fruncido por tener la mirada fija en el camino se
mantiene atento a la bifurcación de la línea ferroviaria. Saca de su bolsillo del pantalón
de mezclilla almidonada su reloj deleontina para comprobar que va a tiempo, un cigarro
liado a mano por él mismo se asoma entre sus labios amoratados por el aire helado, que
parecen musitar antiguos versos:

1 Universidad Nacional Autónoma de México

5

18

6

Estaciones
La luz se va con el tren
silbando, enrollada en humo,
apenas si en las colinas
unta un brillo.
¡Ay! Y nos vamos pensando
lejos, con el tren silbando,sin movernos ni cansarnos.2

Los orígenes
Sin posibilidad de redención, confieso que soy
curioso impertinente y me traslado a mediados de
ese siglo XIX para encontrar los orígenes ferroviarios
de Apizaco, nombre que significa “lugar de agua
delgada” o “riachuelo”. Población localizada en el
altiplano central a 2 406 metros sobre el nivel del mar,
aproximadamente a 160 km. de la ciudad deMéxico
y a 300 km. del puerto de Veracruz, lo cual, traducido
en formas de comunicación es paso natural entre las
rutas de comercio del centro del país hacia el océano
Atlántico.
Antes de la llegada del ferrocarril la población vivía
de lo que producían una veintena de haciendas y
varios ranchos. Tiempos en que viajar era atravesar
montañas a pie, caballo, mula y, de vez en cuando, si
laeconomía lo permitía, carruajes que eran asolados
continuamente por el bandidaje. Para el año de 1842
se construyeron los primeros once kilómetros y
medio de vía férrea entre Veracruz y El Molino, tramo
inaugurado hasta 1850. Cinco años después se otorgó
una concesión a los hermanos Miguel y Leandro
Mosso, quienes se asociaron con José Antonio
Suárez y el novelista y financiero ManuelPayno para
terminar en la ciudad de México el tramo BuenavistaLa Villa de Guadalupe. Al no conseguirlo, en 1856 se
vendió la concesión a los hermanos Manuel y Antonio
Escandón.
Los terrenos donde se estableció el campamento, y
posteriormente la estación de Apizaco, pertenecían en
su mayoría a la hacienda de San Diego Apatlahuaya,
del municipio de Santa Cruz, Tlaxcala, de la que era
propietarioEustaquio Barrón, suegro de Antonio
Escandón y parcialmente del rancho El Ateneo, del
2 Xavier Villaurrutia. “Viaje” en Obras. México, Fondo de Cultura
Económica, 1974,

municipio de Tetla, propiedad de Manuel González
Durán.
El maquinista se prepara su café con piloncillo y
canela, su mano derecha, sin el dedo índice, arrancado
por una clavo candente cuando era “truquero” y trataba...