Arranc De Motors

En aquest apartat descriurem els tipus d´arrancada convencionals per aconseguir que els motors de corrent alterna asíncrons compleixin al arrancar requisits com: acceleració controlada, temps d´arrancada , limitació de l´escalfament dels bobinats i corrent absorbit i caiguda de tensió permesa.
El mode d´arrancada pels motors amb el rotor en curtcircuit és diferent als de rotor bobinat.MODES CONVENCIONALS D´ARRANCADA PER MOTORS DE ROTOR EN CURTCIRCUIT.

ARRANCADA DIRECTE

És el mètode més simple, més segur i més utilitzat. El motor pren els valors, que corresponen a cada relliscada, de les curves de par e intensitat. El problema és que el corrent en els primers moments d´arrancada, puja fins a valors que van desde 4 a 8 vegades el corrent nominal, però gràcies a les millores dela xarxa elèctrica, es poden arrancar el motors en directe.
En el dibuix veiem una arrancada directe mitjançant contactor. A vegades aquest mètode no es pot utilitzar perquè el par motor supera el par resistiu, i per tant l´acceleració és molt forta, cosa que pot provocar trencaments en els elements mecànics i poca exactitud si s´ha de parar la màquina en una posició determinada.

ARRANCADAMITJANÇANT RESISTÈNCIES EN SÈRIE AMB L´ESTATOR

És el primer mètode d´arrancada dels anomenats de reducció de tensió d´alimentació, la qual condiciona el flux magnètic i per tant, la corrent absorbida i el par generat.
Aquest mode consisteix en posar tres resistències en sèrie amb l´alimentació, la caiguda de tensió a les resistències fa que la tensió en bornes del motor disminueixi i aixíbaixi el corrent absorbit i el par. Encara que la instalació sigui senzilla, el problema són les pèrdues ohmiques de les resistències adicionals; això fa que aquest mètode s´utilitzi en motors petits o en aquells que s´arranquen amb poca freqüència.
El funcionament fa que la tensió disminueixi en funció del corrent absorbit, i per tant és més baixa a les primeres fases d´arrancada. Quan s´aproximael motor a la zona de treball, la tensió és petita i així no hi ha un cop brusc del par i el corrent al desconectar les resistències d´arrancada. Aquesta és una arrancada SUAU.
Si només es vol reduir el par d´arrancada per tenir acceleracions suaus, cal afegir una resistència adicional a qualsevol de les fases provocant una asimetria a la xarxa i un camp magnètic invers.

ARRANCADAMITJANÇANT REACTÀNCIES EN SÈRIE AMB L´ESTATOR

Cal posar en sèrie amb l´alimentació reactàncies molt inductives, les reactàncies són de nucli d´aire per la seva linealitat i per tant, no entren en saturació per els alts corrents. Aquest mètode s´aplica en motors grans, ja que així es minimitzen les pèrdues i l´escalfament de les resistències. En motor de mitja tensió i amb els bornes accesibles si hi hael neutr (conecció en Y), s´instal·len al neutre, això fa que els corrents de curtcircuit sigui menor perquè les impedàncies el limiten.

ARRANCADA AMB TRANSFORMADOR O AUTOTRANSFORMADOR

Quan es vol modificar la tensió s´utilitza un transformador, però quan la relació de transformació és propera a la unitat i es vol reduir la tensió s´utilitza l´autotransformador. L´autotransformador noté una separació de potencial entre els seus bobinats, però això no importa a l´arrancada; ha de tenir la relació ( o relacions) de tensió adequades per cada arrancada. L´autotransformador es dimensiona per règim intermitent i per tant, el volum i per per KVA són menors que un transformador que treballa continuament.
El funcionament consisteix en utilitzar l´autotransformador a la primera fased´arrancada (K1 i K2 tancats), passant per una intermitja (obrir K1) on una part de l´autotransformador actua com una reactància en sèrie; finalmet s´acaba d´arrancar tancant K3 i obrint K2.
L´autotransformador es pot dividir en diferents escales que fan que l´arrancada sigui més flexible. El motor arranca seguint una curva del par del motor i de corrent, quan el par resistiu creix fins que el...