Arrancador Atension Plena

ARRANQUE A TENSION REDUCIDA .Esta manera de arrancar los motores obedece a alguna de las siguientes razones: se desea disminuir la corriente de arranque demandada por el motor, o bien, acelerar suavemente la carga, esto es disminuir el par. Existen varias formas o métodos para lograr el arranque a tensión reducida. Entre los principales se tienen:a)
Resistencias Primarias)
Reactancias.c)Autotransformador.d)
Estrella-Delta.e)
Devanado Partido.a)
Arranque con resistencias primarias. En este método de arranque el motor se conecta a la línea, a través de un grupo o banco de resistencias, produciendo una caída de tensión en ellas. Esta caída disminuye la tensión aplicada a las terminales del motor,reduciendo la corriente y el par durante el arranque. Una vez que el motor alcanza ciertavelocidad (superior al70% de la nominal), se desconectan las resistencias, dejando el motor funcionando con la tensión plena dealimentación.En la Figura 1 se muestra un arrancador que emplea un banco de resistencias, formado por filas de discos degrafito, una para cada línea, las cuales al ser comprimidas van disminuyendo su valor de resistencia. Esto selogra, con un mecanismo accionado por lapalanca montada en la parte externa del envolvente. La palancapuede tomar tres posiciones: reposo o inferior, arranque o intermedia y arranque completo o superior

En la figura 2 se puede observar el diagrama esquemático de un arrancador con resistencias, que corresponde almostrado en la figura anterior. Cuando la palanca se pasa de la posición de reposo a la de arranque, los contactosR1, R2 y R3son cerrados por el mecanismo, conectando el motor a la línea a graves del banco. Para acelerar elmotor la palanca se lleva a la posición de arranque completo, aplicándose en el transcurso de esta operaciónpresiones sobre las pilas de grafito, disminuyendo con esto su resistencia. Al llegar la palanca a la posición dearranque completo, el contacto R4 se cierra, excitándose la bobina del contactor Mque elimina el banco deresistencias en el circuito de carga del motor. Al mismo tiempo, el contacto M4 en paralelo con R4 se cierra, de talmanera que al regresarse la palanca a su posición inicial, abriendo los contactos R1, R2, R3 y R4, el motor queda alimentado a la tensión de la red a través del contactor M
Figura2.- Diagrama esquemático de un arrancador atensión reducida por resistencias,como el mostradoen la figura 1. Los contactos R1, R2, R3 y R4 sonaccionados por un mecanismo.

Para parar basta pulsar el botón de paro, desenergizándose la bobina del contactor M que abre sus contactos,quedando el circuito listo para otra operación. De manera similar en el caso de una sobrecarga, la apertura de loscontactos SC desconecta la maquina, requiriéndose restablecer el circuito, antes derepetir la secuencia dearranque.Se han desarrollado arrancadores con resistencias primarias, en donde solo basta pulsar un botón para arrancar elmotor. También es posible utilizar en este modelo de arrancadores, elementos de mando tales como: interruptoresde flotador, de presión, etc. Que podrían iniciar automáticamente la operación.Las figuras 3 y 4 muestran un arrancador de este tipo, el cualpor el tipo de componentes que utiliza, se ledenomina arrancador magnético o electromagnético.

Figura 4.- Diagrama simplificado de un arrancadormagnético a tensión reducida con resistencias, paraun motor trifásico jaula de ardilla.
Cuando se oprime el botón de arranque se establece continuidad en la línea que contiene el botón de paro, elbotón de arranque, la bobina del contactor M y loscontactos del relevador de sobrecarga. La bobina M se energiza,cerrando los contactos M1, M2 y M3 en el circuito de carga y el contacto M4 de enclave, en el circuito de control;así el motor se conecta a la línea a través del banco de resistencias.
En el momento en que la bobina M se energiza, también lo hace la bobina T de un relevador de tiempo, del tipo abobina energizada. Este, en un tiempo t...