Arrancadores Estaticos

GE Power Controls

ARRANCADORES ESTATICOS

ASTAT Plus

Manual de Usuario

OBSERVACIONES:
1. Lea este manual antes de utilizar el ASTAT Plus. Después de su lectura, guardelo cuidadosamente para su uso posterior. 2. Asegúrese de que este manual llega a manos del usuario final. 3. MARCADO CE Cuando se emplea el ASTAT Plus en la UE, es necesario cumplir con la directiva EMC. El ASTAT Pluscumple con las normas genéricas EN 50081-2 y EN 50082-2. 4. La política de GE Power Controls es de mejora continua. GE Power Controls se reserva el derecho de alterar el diseño de cualquier detalle estructural de los productos sin previo aviso.

ASTAT Plus. Soft Starters
WARNINGS 1. 2 Disconnect power before installing or servicing. Hazardous voltages are present in the motor circuit even whenthe starter is OFF. An isolation contactor is recommended, configured to provide automatic isolation when the motor is turned OFF. Unit may contain more than one live circuit. Disconnect both control and main circuits before installing or servicing. Soft stop should not be used as an Emergency stop. Stopping mode must be set to meet applicable standards for operator safety. Separate motorovercurrent protection is required to be provided in accordance with the Canadian Electrical Code, Part 1. ASTAT Plus provides separate motor protection.

3.

4. 5. 6.

CAUTIONS 1. Semi-conductor fuses specified may not provide branch circuit protection. Refer to local applicable electrical codes. Overload relay setting should be properly coordinated with motor. Slow speed running will affect themotor thermal characteristic due to reduced cooling. Care must be taken when operating motor under these conditions. DC braking - braking current may cause motor overheating. Select the lowest braking current and time. DC braking must use additional (DC3) in the motor circuit. See wiring diagram page 6-1. Abnormal starting times in excess of 30 seconds, or closely repeated operations of accelerationramp/deceleration ramp, slow speed, or DC injection braking may cause motor damage. Contact motor manufacturer for proper motor selection. If control power is lost between starts, the overload relay protection is reset to cold start conditions.

2. 3.

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5. 6.

7.

ASTAT Plus. Arrancadores Estáticos
ATENCIÓN 1. 2. Quitar la alimentación antes de su instalación o manipulación. Inclusocon el arrancador parado hay tensiones peligrosas en el circuito hacia el motor. Se recomienda la colocación de un contactor de seguridad, para asegurar un aislamiento galvánico cuando el motor se haya parado. La unidad puede contener más de un circuito activo. Desconectar el circuito de potencia y de control antes de su instalación o manipulación. El Paro Controlado no debe usarse como Paro deEmergencia. El proceso de paro debería ser realizado conforme a las normas de seguridad del usuario.

3.

4. 5.

ADVERTENCIAS 1. Los fusibles de protección especificados pueden no proteger los circuitos. Referirse a las normas locales de instalaciones eléctricas. Los relés térmicos empleados deben elegirse en concordancia con el motor. Una marcha a velocidad reducida afecta a lascaracterísticas térmicas del motor debido a su reducida ventilación. Debe extremarse las precauciones cuando el motor opera bajo estas condiciones. El frenado en corriente continua puede provocar el calentamiento del motor. Seleccionar la corriente y tiempo de frenado más bajos posibles. Para el frenado en corriente continua es necesario un contactor adicional (DC3) en el circuito hacia el motor. Ver el esquemade conexionado de la página 6-2. Los arranques que excedan de 30 segundos, repetidas maniobras completas con rampas de aceleración/deceleración, la Velocidad lenta o el Frenado en corriente continua pueden dañar el motor. Contactar con el fabricante del motor para una correcta elección del mismo. Si durante el arranque se produce un fallo de alimentación, debe dejarse enfriar el relé térmico...