arrancadores para motores trifasicos


TIPOS DE ARRANCADORES PARA MOTORES TRIFASICOS


Nombre: Jonnathan David Siguencia Illescas
E-mail: jonnathandavid-@hotmail.es





RESUMEN: Los arrancadores son necesarios para limitar la corriente de armadura que fluye cuando el motor se conecta. El arrancador se usa para llevar al motor a su velocidad normal y luego se retira del circuito. El aparato de control ajusta entonces lavelocidad del motor según sea necesario.
PALABRAS CLAVE: Estator: Es la parte fija de una máquina rotativa, Obsoleto: Se considera inservible, Tensión: Es la diferencia de voltaje entre 2 puntos
1. INTRODUCCION: Los motores trifásicos de inducción presentan una intensidad en el momento del arranque del orden de entre 4 y 7 veces la nominal, para motores de jaula sencilla. Esta sobreintensidaddecrece rápidamente conforme el motor adquiere velocidad, hasta estabilizarse en un valor razonable en su punto de trabajo. No obstante esta “punta de corriente de arranque” provoca caídas de tensión y perturbaciones en la red que puede afectar a otros receptores. El REBT en la instrucción ITC-BT-47, obliga a incorporar sistemas adecuados que limiten la intensidad en el arranque.
2. TITULOPRINCIPAL
2.1. ARRANQUE DIRECTO DE RED
El motor se conecta directamente a la red de su tensión nominal, y con la conexión adecuada para dicha tensión (estrella o triángulo). En el caso de que su potencia supere 1 (CV), debe de ser un motor cuya relación IA/IN no supere los valores establecidos por el REBT en ITC-BT- 47 (IA: corriente de arranque).

(FIGURA 1) El esquema de un arranque directo.Normalmente el responsable de la conexión entre el motor y la red es un contactor tripolar de la clase AC3 (para cargas inductivas), gobernado por un circuito de mando o control, que puede ser cableado o programable. Aguas arriba es habitual algún dispositivo de corte para aislar el motor de la red; en este caso es un seccionador. Además de aislar el seccionador incorpora fusibles, para la protecciónfrente a cortocircuitos.

El relé térmico es un dispositivo de protección frente a sobrecargas de intensidad, producidas por pares de carga mayores del nominal que originan que el motor funcione a menos velocidad, más deslizamiento y más intensidad Este dispositivo en el caso de detectar una sobrecarga, desconecta la bobina del contactor y este a su vez, desconecta el motor de la red. Existentambién otras alternativas, como el uso de guarda motores, que protegen frente a cortocircuitos y frente a sobrecargas, sustituyendo al seccionador-fusibles y al relé térmico. (Fig. 1)

2.2. ARRANQUE MEDIANTE DISMINUCIÓN DE LA TENSIÓN EN EL ESTATOR
Se basan en disminuir la tensión de alimentación durante el arranque, con lo cual disminuye el flujo del campo magnético estatórico y el motor seconvierte en un motor más débil. De esta forma se reducen los valores de par y de intensidad, para los mismos valores de velocidad del rotor. (Fig. 2) (Fig. 3)
Se puede observar en la figura como se reduce la intensidad en el arranque (punto de velocidad nula); pero que también disminuye el par, con lo cual estos métodos pueden no servir ante cargas de elevado par de arranque (cargas a las quecuesta arrancar). Se demuestra matemáticamente que las variaciones del par y de la intensidad con la tensión, en el arranque son




Donde:

V: tensión inferior a la nominal.
VN: tensión nominal.
MA: par de arranque a la tensión V.
MAN: par de arranque la tensión nominal.
IA: corriente de arranque a la tensión V.
IAN: corriente de arranque la tensión nominal.

Estas ecuaciones quierendecir que la IA disminuye de igual forma que la tensión y MA lo hace de forma cuadrática. Por ejemplo si la tensión se reduce la mitad tenemos:



Por tanto si la tensión disminuye la mitad, IA disminuye la mitad y MA la cuarta parte.
Los métodos de arranque   que usan este sistema son:
Arranque por resistencias rotóricas
Arranque por autotransformador.
Arranque estrella-triángulo (con...