arrancadores

ARRANCADORES
Son necesarios los arrancadores para limitar la corriente de armadura que fluye cuando el motor se conecta. El
arrancador se usa para llevar al motor a su velocidad normal y luego se retira del circuito. El aparato de
control ajusta entonces la velocidad del motor según sea necesario.

CLASIFICACION
Los arrancadores y controles se han diseñado para satisfacer las necesidades delas numerosas clases de
motores de c−c. Por ejemplo, para arrancar los motores de c−c pequeños pueden disponer de un interruptor de
línea relativamente sencillo en tanto que los motores de c−c grandes requieren instalaciones más complicadas.

Se encontrará que los arrancadores y controles se clasifican:
• Por la forma en que funcionan: manal o automática.
• Por la forma en que estánconstruidos: de placa o de tambor.
• Por el tipo de cubierta: abierta o protegida.
Además, los arrancadores y controles se clasifican según el número de terminales con que se conectan al
motor:
• Arrancadores de contacto doble, triple y cuádruple.

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ARRANCADORES DE CONTACTO TRIPLE PARA MOTORES DE DERIVACION Y COMPOUND

El arrancador de tres puntos toma su nombre de las tres conexiones quedeben efectuarse entre él y el motor al
cual ha de arrancar.
El arrancador de contacto triple para motores de derivación que se ilustra es visible y se opera manualmente.
El elemento resistor del reóstato se conecta en derivación por medio de seis botones de contacto. El brazo
móvil del reóstato regresa a su primera posición mediante un resorte, y está dispuesto de manera que se puede
mover deun botón de contacto a otro para puentear secciones del resistor en derivación.
Después de cerrar el interruptor de línea, el operador coloca manualmente y mueve el brazo del reóstato de la
posición de apagado al primer botón de contacto A. Este transmite todo el voltaje de la línea de alimentación
al campo en derivación, energiza el imán de sujeción y conecta toda la resistencia de arranque enserie con la
armadura. En la práctica, el valor de esta resistencia se selecciona de manera que limite la corriente de
arranque a un 150% de la corriente nominal de la armadura a plena carga.
Cuando el motor comienza a ganar velocidad, el operador mueve gradualmente el brazo del reóstato hacia el
contacto B, venciendo la tensión del resorte. En esta forma, la resistencia se va desconectandode la armadura
y queda conectada en serie con el circuito de campo, donde prácticamente no tiene efecto, ya que su
resistencia es mucho menor que la del campo y, así, no influye en la velocidad del motor ni en la intensidad
del campo.
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Cuando el brazo del arrancador de triple contacto está en B, la armadura queda conectada directamente a la
línea de alimentación y se considera que elmotor funciona a su velocidad normal. Entonces el imán de
sujeción M, fija al brazo en la posición B, oponiéndose a la tensión del resorte y no permite que el brazo del
reóstato regrese a la posición de apagado. Como el imán de sujeción está en serie con el campo en derivación,
detecta cualesquiera variaciones que ocurran en el devanado del campo.
En el motor de derivación, al disminuir laintensidad del campo, la armadura tiende a acelerarse. Como es
posible alcanzar un punto de desboque cuando la intensidad de campo se reduce demasiado el imán de
sujeción está diseñado para desenergizarse hasta determinado valor de la corriente de campo. En este punto, el
brazo unido al resorte regresa automáticamente a la posición de apagado. Esta misma disposición hace
también que el brazo regresea la posición de apagado cuando el voltaje de alimentación se interrumpe por
alguna razón; en este caso será necesario que el operador repita el ciclo de arranque para hacer que el motor
funcione otra vez, al restaurarse la energía en la línea.
El mismo arrancador de contacto triple que tiene el motor Shunt se puede usar en un motor compuesto
acumulativo. La ilustración muestra que la única...