Arranque de motor dos velocidades

Esquemas básicos Arranque de los motores de jaula

Arranque de un motor de 2 velocidades, en conexión Dahlander. Par constante Dahlander
Funcionamiento del circuito de potencia Cierre manual deQ1. Cierre de KM1: arranque del motor a PV o Cierre de KM2: acoplamiento en estrella de las bornas PV del motor. Cierre de KM3: arranque del motor a GV. q Características: Q1: calibre In motor máxima.KM1: calibre In motor a PV. KM2-KM3: calibre In motor a GV. Enclavamiento eléctrico y mecánico entre KM1 y KM2. F1: calibre In motor a PV. F2: calibre In motor a GV. Funcionamiento del circuito decontrol Impulso en S2. Cierre de KM1. Enclavamiento de KM2 y KM3 por KM1 (61-62). Automantenimiento de KM1 (13-14), o: Impulso en S3. Cierre de KM2. Enclavamiento de KM1 por KM2 (61-62). Cierre de KM3 porKM2 (13-14). Enclavamiento de KM1 por KM3 (61-62). Automantenimiento de KM2 y KM3 por KM3 (13-14). Parada: impulso en S1. q Características: Condenación mecánica y eléctrica entre KM1 y KM2.Material necesario: Q1: 1 seccionador portafusibles tripolar (facultativo), calibre In motor máxima, tipo LS1-, GK1-, GS1. 3 cartuchos de fusibles, calibre In motor máxima. KM1: 1 contactor 3P + NC + NA,calibre In motor a PV, tipo LC1-. KM2: 1 contactor 3P + NC + NA calibre In motor a GV, tipo LC1-. Enclavamiento mecánico entre KM1 y KM2 recomendado. KM3: 1 contactor 3P + NC + NA, calibre In motor a GV,tipo LC1-. Q2: 1 disyuntor de control, tipo GB2. F1: 1 relé de protección térmica, calibre In motor a PV, tipo LR2-. F2: 1 relé de protección térmica, calibre In motor a GV, tipo LR2-. • Auxiliaresde control: S1 a S3: unidades de control, tipo XB2-B, XA2-B; cajas de pulsadores, tipo XAL-. • Auxiliares de equipos: – envolventes, tipo ACM… – repartidores de potencia, tipo AK2-, AK3-, AK5–auxiliares de montaje, tipo DZ6-, AM1-, AM3-, AF1– auxiliares de cableado, tipo AK2– auxiliares de conexión, tipo AB1-, AB3-, DB6-, DZ5-, AT1-, AR1-, ABR-, ABS-, ABA-, ABE-, ABL-.

Circuito de potencia...