Arranque De Motores Electricos
Páginas: 9 (2223 palabras)
Publicado: 28 de junio de 2012
INSTITUTO DE ENSEÑANZA SECUNDARIA ANTONIO JOSE CAVANILLES
FAMILIA ELECTRICIDAD ELECTRONICA
SISTEMAS DE ARRANQUE DE MOTORES
ARRANQUE DE LOS MOTORES ASINCRONOS TRIFASICOS
Durante la puesta en tensión de un motor, la corriente solicitada es considerable y puede
provocar una caída de tensión que afecte al funcionamiento de los receptores,
especialmente en caso de insuficiencia de la sección dela línea de alimentación. En
ocasiones, la caída puede llegar a ser perceptible en los aparatos de alumbrado.
Para poner remedio a estos inconvenientes, ciertos reglamentos sectoriales prohíben el uso
de motores de arranque directo que superen cierta potencia. Otros se limitan a imponer la
relación entre corriente de arranque y la nominal en base a la potencia de los motores.
Los motores dejaula son los únicos que pueden acoplarse directamente a la red por medio
de un equipo simple.
Tan solo las extremidades de los devanados del estator sobresalen de la placa de bornas.
Dado que el fabricante determina de forma definitiva las características del rotor, los
distintos procesos de arranque consisten principalmente en hacer variar la tensión en las
bornas del estator. En este tipode motores, cuya frecuencia es constante, la reducción de
la punta de corriente conlleva de manera automatica una fuerte reducción del par.
Francisco Marti Sala
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FAMILIA ELECTRICIDAD ELECTRONICA
SISTEMAS DE ARRANQUE DE MOTORES
PAR MOTOR
Se denomina momento o par de fuerza, al producto de la fuerza por el brazo de palancasobre el que actúa. Se expresa en mKg. (M = F · D / 2 = Kg).
El par es proporcional al flujo y a la intensidad.
La suma de todos los pares constituye el momento de rotación resultante de la máquina,
llamado también par motor.
El par de arranque o momento de rotación del motor depende de la conexión a la red. Si se
conecta directamente a la tensión de alimentación, el par es elevado, perotambién lo es la
intensidad absorbida, siendo entonces necesario emplear algún procedimiento para reducir
la intensidad que absorbe el motor en ese instante.
El motor de arranque debe producir un par de valor suficiente como para vencer la
resistencia que ofrecen los mecanismos propios y las cargas que vayan aplicadas al eje del
motor. Además, este par debe ser mayor en cada instante al parresistente para obtener un
par acelerador.
Francisco Marti Sala
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SISTEMAS DE ARRANQUE DE MOTORES
El hecho de que el par dependa de la corriente absorbida trae malas consecuencias para el
arranque. Generalmente, se precisan fuertes pares de arranque y, en consecuencia, la
corriente absorbidasupera los valores límite de las compañías suministradoras de energía
y del Reglamento de Baja Tensión, el cual fija los valores de la relación entre la corriente
máxima y la nominal del motor. Son los siguientes:
MOTORES DE CORRIENTE
CONTINUA
Potencia nominal del
motor
MOTORES DE CORRIENTE
ALTERNA
De 0,75 kW a 1,5 kW
Constante máxima de
proporcionalidad entre la
intensidad de lacorriente
de arranque y la de plena
carga
2,5
Potencia nominal del
motor
De 0,75 kW a 1,5 kW
Constante máxima de
proporcionalidad entre la
intensidad de la corriente
de arranque y la de plena
carga
4,5
De 1,5 kW a 5 kW
2,0
De 1,5 kW a 5 kW
3,0
De mas de 5 kW
1,5
De 5,0 kW a 15 kW
2,0
De mas de 15,0 kW
1,5
Disminuir los valores de la intensidadequivale a un descenso muy acusado en el par.
Para evitar este problema se recurre a diversos procedimientos que tienen por objeto
arrancar el motor con un par máximo sin superar una corriente determinada.
En los motores de poca potencia disminuye rápidamente al aumentar la velocidad. En
motores de gran potencia, disminuye lentamente al principio, y al final del proceso de
arranque cayendo...
FAMILIA ELECTRICIDAD ELECTRONICA
SISTEMAS DE ARRANQUE DE MOTORES
ARRANQUE DE LOS MOTORES ASINCRONOS TRIFASICOS
Durante la puesta en tensión de un motor, la corriente solicitada es considerable y puede
provocar una caída de tensión que afecte al funcionamiento de los receptores,
especialmente en caso de insuficiencia de la sección dela línea de alimentación. En
ocasiones, la caída puede llegar a ser perceptible en los aparatos de alumbrado.
Para poner remedio a estos inconvenientes, ciertos reglamentos sectoriales prohíben el uso
de motores de arranque directo que superen cierta potencia. Otros se limitan a imponer la
relación entre corriente de arranque y la nominal en base a la potencia de los motores.
Los motores dejaula son los únicos que pueden acoplarse directamente a la red por medio
de un equipo simple.
Tan solo las extremidades de los devanados del estator sobresalen de la placa de bornas.
Dado que el fabricante determina de forma definitiva las características del rotor, los
distintos procesos de arranque consisten principalmente en hacer variar la tensión en las
bornas del estator. En este tipode motores, cuya frecuencia es constante, la reducción de
la punta de corriente conlleva de manera automatica una fuerte reducción del par.
Francisco Marti Sala
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PAR MOTOR
Se denomina momento o par de fuerza, al producto de la fuerza por el brazo de palancasobre el que actúa. Se expresa en mKg. (M = F · D / 2 = Kg).
El par es proporcional al flujo y a la intensidad.
La suma de todos los pares constituye el momento de rotación resultante de la máquina,
llamado también par motor.
El par de arranque o momento de rotación del motor depende de la conexión a la red. Si se
conecta directamente a la tensión de alimentación, el par es elevado, perotambién lo es la
intensidad absorbida, siendo entonces necesario emplear algún procedimiento para reducir
la intensidad que absorbe el motor en ese instante.
El motor de arranque debe producir un par de valor suficiente como para vencer la
resistencia que ofrecen los mecanismos propios y las cargas que vayan aplicadas al eje del
motor. Además, este par debe ser mayor en cada instante al parresistente para obtener un
par acelerador.
Francisco Marti Sala
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SISTEMAS DE ARRANQUE DE MOTORES
El hecho de que el par dependa de la corriente absorbida trae malas consecuencias para el
arranque. Generalmente, se precisan fuertes pares de arranque y, en consecuencia, la
corriente absorbidasupera los valores límite de las compañías suministradoras de energía
y del Reglamento de Baja Tensión, el cual fija los valores de la relación entre la corriente
máxima y la nominal del motor. Son los siguientes:
MOTORES DE CORRIENTE
CONTINUA
Potencia nominal del
motor
MOTORES DE CORRIENTE
ALTERNA
De 0,75 kW a 1,5 kW
Constante máxima de
proporcionalidad entre la
intensidad de lacorriente
de arranque y la de plena
carga
2,5
Potencia nominal del
motor
De 0,75 kW a 1,5 kW
Constante máxima de
proporcionalidad entre la
intensidad de la corriente
de arranque y la de plena
carga
4,5
De 1,5 kW a 5 kW
2,0
De 1,5 kW a 5 kW
3,0
De mas de 5 kW
1,5
De 5,0 kW a 15 kW
2,0
De mas de 15,0 kW
1,5
Disminuir los valores de la intensidadequivale a un descenso muy acusado en el par.
Para evitar este problema se recurre a diversos procedimientos que tienen por objeto
arrancar el motor con un par máximo sin superar una corriente determinada.
En los motores de poca potencia disminuye rápidamente al aumentar la velocidad. En
motores de gran potencia, disminuye lentamente al principio, y al final del proceso de
arranque cayendo...
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