Arranque Motor Asinc Trifas

ARRANQUE DE MOTORES ASÍNCRONOS TRIFÁSICOS
INTRODUCCIÓN
Para una mejor comprensión del problema que se plantea, partamos en primer lugar del circuito
equivalente por fase del motor asíncrono trifásico.

En el momento del arranque se cumple que
ω= 0 ⇒ s= 1 ⇒ m2·Rr·[(1 - s)/s]= 0
con lo que la intensidad del rotor (Ir/m) sólo está limitada por Rr y no por [Rr·+ Rr·[(1 - s)/s]]. Por
otra parte,consideremos los valores de (Ir/m) en el arranque y en régimen "normal" de
funcionamiento (se entiende que se trata de funcionamiento a plena carga)
•

A plena carga el deslizamiento típico está entre el 3 y el 8%, con lo que
s= 0.03 ⇒ (1-s)/s = 32.2
.
.
.
s= 0.08 ⇒ (1-s)/s = 11.5

Con lo que m2·Rr·[(1 - s)/s] para sPLENA CARGA >>> m2·Rr·[(1 - s)/s] para sARRANQUE =1,
Como a plena carga se cumple que:ARRANQUE DE MOTORES ASÍNCRONOS TRIFÁSICOS.-

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(Ir/m)2 = (Ve)2 / [(Re + m2·Rr + m2·Rr ·[(1-sPLENA CARGA )/sPLENA CARGA ] ]2 + (Xe + m2·Xr)2]
Y en el arranque se cumple que:
(Ir/m)2 = (Ve)2 / [(Re + m2·Rr ]2 + (Xe + m2·Xr)2]
Se comprueba como la intensidad en el arranque es mucho mayor que la intensidad a plena carga.
Los valores típicos, indican que la corriente de arranque es entre 3 y 8 vecesmayor que la corriente
nominal.
Nótese además que como IV <<< (Ir/m), en el arranque podemos suponer que
Ie = Ie ARRANQUE ≈(Ir/m)ARRANQUE
Del razonamiento anterior se desprende que es necesario limitar la corriente de arranque de los
motores asíncronos trifásicos, ya que éstos están conectados a la red de distribución de energía
eléctrica en paralelo con otros abonados, que podrían sufrir bajadasmomentáneas de tensión de
suministro durante el arranque de los mencionados motores debido a la caída de tensión provocada
por la impedancia de las líneas de transporte. Para regular estos fenómenos, existen una serie de
normas que imponen limitaciones en cuanto a corrientes máximas admisibles que se resumen en la
siguiente tabla:
POTENCIA NOMINAL
DEL MOTOR (EN KW)
DE 0.75 A 1.5
DE 1.5 A 5
DE 5 A15
DE MÁS DE 15

IARRANQUE/IPLENA CARGA
4.5
3.0
2.0
1.5

ARRANQUE DE MOTORES ASÍNCRONOS TRIFÁSICOS.-

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MÉTODOS DE ARRANQUE DE LOS MOTORES ASÍNCRONOS TRIFÁSICOS
1. MÉTODO DIRECTO
Se aplica a aquellos motores de una potencia nominal menor de 5KW (6.8 C.V.),
aunque en la práctica sólo se aplica para motores de potencia nominal menor de
5C.V.

A continuación se adjuntan las curvas deintensidad/velocidad y de par/velocidad del motor con
este tipo de arranque.

ARRANQUE DE MOTORES ASÍNCRONOS TRIFÁSICOS.-

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ARRANQUE DE MOTORES ASÍNCRONOS TRIFÁSICOS.-

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Seguidamente se adjuntan una serie de tablas de utilidad, tomadas del libro sobre máquinas
eléctricas de Roldán (Editorial Paraninfo)

ARRANQUE DE MOTORES ASÍNCRONOS TRIFÁSICOS.-

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ARRANQUE DE MOTORES ASÍNCRONOS TRIFÁSICOS.-

6ARRANQUE DE MOTORES ASÍNCRONOS TRIFÁSICOS.-

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ARRANQUE DE MOTORES ASÍNCRONOS TRIFÁSICOS.-

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MÉTODO DE ARRANQUE POR AUTOTRANSFORMADOR
Se aplica a motores cuya potencia nominal es mayor que 5KW.
Sabemos que la corriente de arranque vale
IeARRANQUE= (Ir/m)2 ARRANQUE = (Ve)2 / [(Re + m2·Rr ]2 + (Xe + m2·Xr)2]
Es decir, que la corriente de arranque depende de la tensión de alimentación del motor. Sidisminuimos la tensión de alimentación en el momento del arranque, reduciremos la corriente de
arranque. Una vez que el motor alcance una determinada velocidad, con s<1, procederemos a
restablecer la tensión nominal de alimentación.
PROCEDIMIENTO: se conecta un autotransformador trifásico alimentando al motor con una Ve
(tensión de estator) menor de VeN de tal forma que la intensidad de arranquesea la deseada. Cuando
el motor alcanza las condiciones de funcionamiento se desconecta el autotransformador y se
alimenta al motor a su VeN.
Este proceso suele hacerse en dos o tres pasos con tensiones no inferiores al 40-60 y 75% de la
tensión nominal de alimentación del motor.
En la tabla adjunta se muestran los diferentes valores de la tensión del primer punto, así como la
corriente absorbida...