arrufo y quebranto buque

Arrufo y Quebranto
Los esfuerzos de arrufo y quebranto, en ingeniería náutica, son combinaciones de fuerzas que sufren los navíos por diferentes causas y que ponen en peligro su integridadestructural. Se llama esfuerzo de arrufo al que tiende precisamente a exagerar el arrufo, esto es, la curvatura o elevación simultánea de la proa y la popa frente al plano horizontal del barco. Se llamaesfuerzo de quebranto al efecto contrario.
Porque sucede esto
Cuando un buque navega entre las olas, su estructura atraviesa crestas y valles como muestra la figura. Cuando la longitud de la onda esaproximadamente igual a la eslora se produce la situación graficada que es la más desfavorable a la estructura de la nave.
En el caso superior, la proa y popa reciben más empuje que el centro delbuque ( que se halla en un seno) y esto combinado al desplazamiento generan tres fuerzas que podemos considerar representadas por las flechas que tienden a colapsar la estructura como un libro que secierra.
Pueden darse en aguas tranquilas si la distribución de carga en el buque no es la adecuada. Es el caso de una nave con la bodega central cargada y las bodegas extremas vacías, que se veafectada por el esfuerzo de arrufo, mientras que una bodega central vacía y extremas abarrotadas generaran un esfuerzo de quebranto
Teoría de Plinson
La teoría del buque es una aplicación de lageometría y de la mecánica al estudio del buque, considerado como estructura que está flotando, parcialmente sumergido en el agua, parcialmente al aire o totalmente sumergido en el agua, y que puede moversecon seis grados de libertad en su interacción con la mar y el aire.
Subdivisiones de la teoría del buque
La teoría del buque puede subdividirse en las siguientes partes:
Estabilidad transversal,Estabilidad longitudinal incluyendo la hidrostática
Resistencia al avance, que estudia la resistencia experimentada por la carena de un buque al desplazarse en el agua.
Propulsión, que estudia el...