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 UNIVERSIDAD TECNICA DE MACHALA
FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL
DISEÑO HIDRÁULICO.
Estudiante: Édison Efraín Astudillo G. Sección: Diurna
Catedrático: Ing.Wilmer Zambrano Curso: Quinto “A”


TEMA: ANALISIS DE LOS TIPOS DE FALLAS DE PAVIMENTO FLEXIBLE DE LA VIA FERROVIARIA EN LA CIUDAD DE MACHALA.OBJETIVOS:
1.- determinar los tipos de fallas existentes en la vía ferroviaria.
2.- obtener conocimientos respecto a evaluación de fallas en un pavimento flexible.

Teoría:
La mayor falla de lospavimentos flexibles, se deben principalmente al desplazamiento, es decir la falla "al corte", de los materiales que componen las diferentes capas, es por esto que se diseña basándose en los ensayos alcorte.
La determinación de la resistencia al corte de un suelo, se puede hacer por medio de un ensayo de "corte directo" de una prueba triaxial, o simplemente midiendo la resistencia a la penetracióndel material.
El método de California fue propuesto por el Ingeniero O.J. Portere en 1929 y adoptado por el Departamento de Carreteras del Estado de California y otros organismos técnicos decarreteras, así como por el cuerpo de Ingenieros del Ejército de los Estados Unidos de Norteamérica.
Se establece en este método una relación entre la resistencia a la penetración de un suelo, ysu valor relativo como base de sustentación de pavimentos flexibles. Este método, si bien es empírico, se basa en un sinnúmero de trabajos de investigación llevados a cabo tanto en los laboratorios de ensayo demateriales, así como en el terreno, lo que permite considerarlo como uno de los mejores métodos prácticos.











ANALISIS DEL TIPO DE FALLA VIA FERROVIARIA

Características de la vía:Vía de cemento asfaltico
Sin bermas y espaldón
Ancho de vía 6.70 metros
Distancia de análisis 40 metros, dependiente de la tabla siguiente:




Clases de fallas observadas

Nº
Nombre...