articulo de fisio original

1. Transcripción de FISIOLOGÍA DE LA AVIACIÓN, LAS GRANDES ALTURAS Y EL ESPACIO.
Efectos de una presión de oxígeno baja sobre el organismo.
El dióxido de carbono y el vapor de agua reducen el oxígeno alveolar.
El dióxido de carbono y el vapor de agua diluyen el oxigeno de los alveolos. Por la excresión continua de dióxido de carbono y por la presion de vapor de aguade 47mmHg que permanececonstante.
Saturación de la hemoglobina con oxígeno a diferentes alturas.
A una altura de 3048m la saturación de oxígeno al respirar aire es de 90%, cuando se sobrepasa esta altura disminuye rápidamente.
Afectos agudos de la hipoxia
Efectos por hipoxia en persona no aclimatada:
A 3.650m son mareo, laxitud, fatiga mental y muscular.
A 5.500m fase de calambres o convulciones.
A 7.000 coma y muerte.FISIOLOGÍA DE LA AVIACIÓN, LAS GRANDES ALTURAS Y EL ESPACIO.
2. Esta disminución de presión barométrica es la principal causa de todos los problemas de hipoxia en la fisiología. A medida que disminuye la presión barométrica, la presión parcial de oxígeno atmosférica disminuye de manera proporcional.
Monte Everest
Efecto de la respiración de oxígeno puro sobre la Po2 alveolar a diferentes alturas.
Lamayor parte del espacio de los alvélos que previamente estaba ocupado por nitrógeno pasa a ser ocupado por oxigeno. A 9.145m -> Po2 alveolar de 139mmHg.
La saturaión de oxígeno permanece por encima de 90% hasta que el aviador asciende hasta aprox. 12.000m después disminuye rápidamente hasta el 50% a 14.300m.
Un aviador que respira oxígeno puro en un avión np presurizado puede ascender hasta alturasmucho mayores que uno que respira aire.
Aclimatación a una Po2 baja
Aumento de la ventilacion pulmonar
Aumento de eritrocitos
Aumenta la capacidad de difusion pulmonar.
Aumenta la vasculsrizacion periferica
Aumento de la capacidad de utilizacion de oxigeno.
Aclimatación natural de los nativos que viven a grandes alturas
Muchos seres humanos nativos de los Andes y del Himalaya viven a alturassuperiores a 4.000m
La aclimatación de estos nativos comienza en la lactancia. Hay un gran aumento del tamaño del tórax, mientras que el tamaño corporal está algo disminuido, lo que da un elevado cociente de ventilaria respecto a la masa corporal.
Sus corazones desde el nacimiento bombean cantidades de gasto cardiáco.
Efectos de las fuerzas de aceleración sobre el organismo en la fisiología de laaviación y el espacio.
Debido a las rápidas modificaciones de la velocidad y de la dirección del movimiento en los aviones y en las naves espaciales, diversos tipos de fuerzas de aceleración afectan al cuerpo durante el vuelo. Al comienzo del vuelo se produce aceleración lineal simple; al final del vuelo, desaceleración; y siempre que el vehículo gira, aceleración centrifuga.

Medición de la fuerzade la aceleracion: <>
Cuando un aviador simplemente está sentado en su asiento, la fuerza con la que comprime el asiento se debe a la fuerza de la gravedad y es igual a su peso. +1G
Si la fuerza con la que comprime el asiento se hace cinco veces su peso normal durante la salida de un picado, la fuerza que actúa sobre el asiento es +5G
Si el avión hace un rizo externo de modo que la personaquede hacia abajo sujetada por el cinturón de velocidad, se aplica una G negativa.

Efectos de la fuerza de la aceleración centrífuga sobre el cuerpo (G positiva)
Efectos sobre el sistema circulatorio.
-Cuando un aviador está sometido a una G positiva, la sangre se desplaza hacia la parte más inferior del cuerpo.
-Así, si la fuerza de aceleración centrífuga es +5 y la persona esta de pie e inmóvil,la presión de las venas de los pies aumenta mucho. 450mmHg.
-Como el corazón no puede bombear salvo que la sangre vuelva a su interior, cuanto mayor sea la cantidad de sangre que se <> de está manera en la parte inferior del cuerpo menor sera la cantidad de sangre disponible para el gasto cardíaco.

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Efectos sobre las vértebras.
G negativa.

Habitualmente un aviador puede realizar...

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