Articulo
Páginas: 4 (810 palabras)
Publicado: 20 de junio de 2012
EN BOLIVIA: LA GASOLINA Y EL DIESEL UN DRAMA Y UN DILEMA.
La fijación de precios: algo más que las ventas y los beneficios.
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La presenteinvestigación describe información sobre la impersonalidad del mercado de la Gasolina y Diesel, que tiene por objetivo mostrar el gran número de empresas que distribuyen dichos combustibles a losconsumidores, las cuales atravesaron un incremento y un decremento de precios en la gestión pasada (2010), la cual se enfrenta ahora a un problema mucho mayor como es el incremento en la demanda ocasionado a laentrada y status legal de autos chutos al país.
En Bolivia, el mercado de la Gasolina y el Diesel ha sido siempre uno de los sectores más rentables para los distribuidores de estos combustibles,sin embargo críticos afirman que este éxito se ha conseguido gracias a la subvención que hace el gobierno.
El Estado importa estos combustibles y los vende a precios subvencionados en el mercadolocal. Esta subvención llegó a $us.380 millones este año, estos son datos bastantes preocupantes sobre el incremento en la subvención estatal para este producto importado con arancel cero, En base a losparámetros antes mencionados y según datos del INE procesados por HidrocarburosBolivia.com, entre enero y abril de 2011, Bolivia importó 226 millones litros de diesel por un monto de 1.213 millonesde bolivianos, lo que establece un precio promedio de 5,37 bolivianos por cada litro de combustible importado.
Este mercado atraviesa una serie de dificultades por problemas como contrabando de loscombustibles que afecta enormemente a la economía nacional, en la gestión pasada (2010), el gobierno con el Decreto Supremo 748 aprobado por el Gabinete de ministros en una reunión que se realizó enel Palacio Quemado, incremento el precio de los “líquidos” combustibles, entre ellos, el diesel, la gasolina, y no modifica el precio del Gas Licuado de Petróleo y del Gas Natural Vehicular....
La fijación de precios: algo más que las ventas y los beneficios.
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La presenteinvestigación describe información sobre la impersonalidad del mercado de la Gasolina y Diesel, que tiene por objetivo mostrar el gran número de empresas que distribuyen dichos combustibles a losconsumidores, las cuales atravesaron un incremento y un decremento de precios en la gestión pasada (2010), la cual se enfrenta ahora a un problema mucho mayor como es el incremento en la demanda ocasionado a laentrada y status legal de autos chutos al país.
En Bolivia, el mercado de la Gasolina y el Diesel ha sido siempre uno de los sectores más rentables para los distribuidores de estos combustibles,sin embargo críticos afirman que este éxito se ha conseguido gracias a la subvención que hace el gobierno.
El Estado importa estos combustibles y los vende a precios subvencionados en el mercadolocal. Esta subvención llegó a $us.380 millones este año, estos son datos bastantes preocupantes sobre el incremento en la subvención estatal para este producto importado con arancel cero, En base a losparámetros antes mencionados y según datos del INE procesados por HidrocarburosBolivia.com, entre enero y abril de 2011, Bolivia importó 226 millones litros de diesel por un monto de 1.213 millonesde bolivianos, lo que establece un precio promedio de 5,37 bolivianos por cada litro de combustible importado.
Este mercado atraviesa una serie de dificultades por problemas como contrabando de loscombustibles que afecta enormemente a la economía nacional, en la gestión pasada (2010), el gobierno con el Decreto Supremo 748 aprobado por el Gabinete de ministros en una reunión que se realizó enel Palacio Quemado, incremento el precio de los “líquidos” combustibles, entre ellos, el diesel, la gasolina, y no modifica el precio del Gas Licuado de Petróleo y del Gas Natural Vehicular....
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