Articulo
Páginas: 14 (3285 palabras)
Publicado: 4 de septiembre de 2015
Las gasolinas pueden aumentar su contenido ‘bío’
Mónica Juliana Quijano1
, Alfonso Quijano2
, Iván Meléndez3
1 Químico, Especialista en química. Universidad de Pamplona. Investigadora Grupo de Investigación en Química, Pamplona, Colombnia. e-mail: mojuquiva@unipamplona.edu.co; 2 Químico, Ph.D. Universidad de Pamplona. Profesor Asociado. Departamento de Química y Biología. Facultad de CienciasBásicas. Grupo de Investigación en Química, e-mai alfonsoquijanoparra@gmail.com; 3 Biologo, M.Sc. Universidad de Pamplona. Profesor
asistente. Departamento de Química y Biología. Facultad de Ciencias Básicas
summary
Regulations regarding the reduction of CO2 emissions into the atmosphere force gradually replace fossil fuels with renewable sources.
In order to characterize the properties of newfuels, researchers from the School of Engineering and Industrial Design (ETSIDI) in collaboration with the Laboratory of Fuels Gomez Pardo Foundation (FGP), in Spain, have developed a map properties of ternary mixtures of gasoline, ethanol and ethyl tert-butyl ether (ETBE) to -depending on the specific circumstances of normative texts prices and to optimize its composition and reduce pollutantemissions produced by combustion with no impact on the normal engine operation.
Actualmente, existe la necesidad de reducir las emisiones de CO2 a la atmósfera a escala global con el fin de revertir el efecto invernadero. Esto ha conducido al desarrollo de normativas que obligan a sustituir los combustibles fósiles tradicionales por otros de origen renovable. Los sustitutos habituales para la gasolinason el bioetanol (100% renovable) y el ETBE (47% renovable) que se obtiene en las refinerías a partir del isobutileno (derivado del petróleo) y del bioetanol.
El cambio del tipo de combustible puede acarrear en los motores de automoción importantes problemas que pueden traducirse en un funcionamiento inadecuado y en un aumento de sus emisiones contaminantes. Para evitarlo, las normativas decalidad de los combustibles (como EN 228) acotan dentro de ciertos límites el contenido en oxígeno, la presión de vapor (RVP) y la curva de destilación.
Estudiar cómo se ven afectados los parámetros fijados por las normativas al añadir a la gasolina combustibles renovables ha sido el objetivo del trabajo llevado a cabo por los investigadores de UPM en colaboración con la Fundación Gómez Pardo.
Enconjunto, han abordado la elaboración de un mapa de propiedades de mezclas ternarias de gasolina, etanol y ETBE que les ha permitido enunciar una serie de recomendaciones, en cuanto a la composición, en función del escenario de precios y normativas existentes.
Existe la necesidad de reducir las emisiones de CO2 a la atmósfera a escala global con el fin de revertir el efecto invernadero. (Foto:FreeFoto.com)
El contenido en oxígeno es el parámetro que limita de forma más importante el uso de etanol y ETBE ya que al ser éstos combustibles oxigenados, modifican la estequiometría de la combustión pudiendo afectar negativamente al funcionamiento del motor.
Para evitarlo se debe adecuar la cantidad de combustible introducida al motor a las características del combustible. Los sistemas deinyección electrónicos modernos son capaces de hacerlo e, incluso, de aprender con la experiencia. No obstante, en el parque automovilístico conviven otros motores no tan avanzados tecnológicamente incapaces de adaptarse.
La RVP es otro parámetro que limita la adición de etanol y ETBE por afectar notablemente a la facilidad de arranque del motor y a las emisiones de hidrocarburos por evaporación. Lacurva de destilación afecta a diferentes aspectos del motor como son la aceleración, el consumo de combustible, el funcionamiento en frío y en caliente, etc.
Otros parámetros que se han estudiado son el Vapour Lock Index (VLI), derivado de los anteriores, ya que controla la formación de burbujas en los conductos de combustible, así como el Driveability Index (DI) que controla la rapidez de...
Mónica Juliana Quijano1
, Alfonso Quijano2
, Iván Meléndez3
1 Químico, Especialista en química. Universidad de Pamplona. Investigadora Grupo de Investigación en Química, Pamplona, Colombnia. e-mail: mojuquiva@unipamplona.edu.co; 2 Químico, Ph.D. Universidad de Pamplona. Profesor Asociado. Departamento de Química y Biología. Facultad de CienciasBásicas. Grupo de Investigación en Química, e-mai alfonsoquijanoparra@gmail.com; 3 Biologo, M.Sc. Universidad de Pamplona. Profesor
asistente. Departamento de Química y Biología. Facultad de Ciencias Básicas
summary
Regulations regarding the reduction of CO2 emissions into the atmosphere force gradually replace fossil fuels with renewable sources.
In order to characterize the properties of newfuels, researchers from the School of Engineering and Industrial Design (ETSIDI) in collaboration with the Laboratory of Fuels Gomez Pardo Foundation (FGP), in Spain, have developed a map properties of ternary mixtures of gasoline, ethanol and ethyl tert-butyl ether (ETBE) to -depending on the specific circumstances of normative texts prices and to optimize its composition and reduce pollutantemissions produced by combustion with no impact on the normal engine operation.
Actualmente, existe la necesidad de reducir las emisiones de CO2 a la atmósfera a escala global con el fin de revertir el efecto invernadero. Esto ha conducido al desarrollo de normativas que obligan a sustituir los combustibles fósiles tradicionales por otros de origen renovable. Los sustitutos habituales para la gasolinason el bioetanol (100% renovable) y el ETBE (47% renovable) que se obtiene en las refinerías a partir del isobutileno (derivado del petróleo) y del bioetanol.
El cambio del tipo de combustible puede acarrear en los motores de automoción importantes problemas que pueden traducirse en un funcionamiento inadecuado y en un aumento de sus emisiones contaminantes. Para evitarlo, las normativas decalidad de los combustibles (como EN 228) acotan dentro de ciertos límites el contenido en oxígeno, la presión de vapor (RVP) y la curva de destilación.
Estudiar cómo se ven afectados los parámetros fijados por las normativas al añadir a la gasolina combustibles renovables ha sido el objetivo del trabajo llevado a cabo por los investigadores de UPM en colaboración con la Fundación Gómez Pardo.
Enconjunto, han abordado la elaboración de un mapa de propiedades de mezclas ternarias de gasolina, etanol y ETBE que les ha permitido enunciar una serie de recomendaciones, en cuanto a la composición, en función del escenario de precios y normativas existentes.
Existe la necesidad de reducir las emisiones de CO2 a la atmósfera a escala global con el fin de revertir el efecto invernadero. (Foto:FreeFoto.com)
El contenido en oxígeno es el parámetro que limita de forma más importante el uso de etanol y ETBE ya que al ser éstos combustibles oxigenados, modifican la estequiometría de la combustión pudiendo afectar negativamente al funcionamiento del motor.
Para evitarlo se debe adecuar la cantidad de combustible introducida al motor a las características del combustible. Los sistemas deinyección electrónicos modernos son capaces de hacerlo e, incluso, de aprender con la experiencia. No obstante, en el parque automovilístico conviven otros motores no tan avanzados tecnológicamente incapaces de adaptarse.
La RVP es otro parámetro que limita la adición de etanol y ETBE por afectar notablemente a la facilidad de arranque del motor y a las emisiones de hidrocarburos por evaporación. Lacurva de destilación afecta a diferentes aspectos del motor como son la aceleración, el consumo de combustible, el funcionamiento en frío y en caliente, etc.
Otros parámetros que se han estudiado son el Vapour Lock Index (VLI), derivado de los anteriores, ya que controla la formación de burbujas en los conductos de combustible, así como el Driveability Index (DI) que controla la rapidez de...
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