así se hace un puerto

11
3

9
5

2

1
2

1

Dique de abrigo.

4

Pantalanes.

7

Grúas con rodadura fija.

2

Calados.

5

Duques de Alba.

8

Granales líquidos.

3

Muelles.

6

Superficie de almacenamiento de contenedores.

9

Graneles sólidos.

8
7

6

3

4

10

Así
se
hace
un
puerto
Artículo elaborado por
Eloy Pita Carpenter,
Ingeniero de Caminos,Canales y Puertos del Área
de Análisis de Infraestructuras
y Medio Físico de Puertos
del Estado.

10

Tráfico especializado “roll on-roll off”.

11

Accesos terrestres (carretera y ferrocarril).

TECNOLOGÍA ·

63

nº 100 - noviembre 2002

n puerto es el lugar de enlace del transporte
marítimo con el transporte terrestre y viceversa, ya que su principal función es posibilitarel
transbordo de mercancías y pasajeros de una a otra
modalidad de transporte. Para desarrollar dicha función se requiere que se cumplan unos condicionantes
básicos que no siempre se dan en los medios naturales costeros por lo cual se precisa realizar determinadas obras que modifiquen el medio natural adaptándolo para poder establecer un puerto en las debidas
condiciones de seguridad.

U

Ala hora de emprender la construcción de un puerto hay dos condicionantes básicos que los ingenieros
tienen en cuenta: en primer lugar el abrigo, esto es,
el disponer de la suficiente superficie de agua para
la evolución, fondeo y atraque de los buques que
permitan a éstos hacer las operaciones de entrada,
espera, atraque y carga descarga de mercancías en
las condiciones óptimas de seguridady comodidad
frente a la acción y los efectos del oleaje y en segundo lugar el calado o profundidad de agua necesaria para que el barco no toque fondo, teniendo
que disponer de un resguardo bajo quilla como medida de seguridad.
Las condiciones naturales de la costa, como se ha indicado anteriormente, no siempre ofrecen el abrigo y
el calado necesarios salvo algunas escasas excepciones
como,por ejemplo las condiciones del puerto de Vigo
donde las Islas Cíes hacen de barrera natural a los
temporales y, además, se tienen profundidades de
agua considerables. No obstante, como norma general,

Sección tipo de dique vertical
Espaldón
Superestructura

Estructura de hormigón

Bloque de guarda
Manto de escollera
Escollera de filtro

Núcleo

Figura 1.

64

· TECNOLOGÍAson precisas determinadas obras para conseguir que la
zona de costa elegida cumpla con estos dos requisitos
fundamentales.

ABRIGO
Para obtener el necesario abrigo de los temporales es
preciso construir diques. Estos pueden ser de dos clases: diques reflejantes o de paramento vertical, y diques rompeolas o en talud de escollera. Los primeros
actúan sobre el oleaje reflejando su energía haciael
mar, mientras que los segundos disipan parcialmente
la energía del oleaje al producirse la rotura de la ola
sobre el talud de escollera.

CONSTRUCCIÓN DEL DIQUE DE ABRIGO
Para diques reflejantes o de paramento vertical (figura 1) están formados por cajones de hormigón armado, colocados unos a continuación de otros de
forma que constituyan una barrera a la propagación
del oleaje. Loscajones se construyen en diques flotantes o sobre plataformas flotantes, llamados vulgarmente “cajoneros”. Una vez fabricados los cajones
en estos artefactos, se llevan a flote a su lugar de destino para proceder a su fondeo mediante la inundación de su recinto interior con agua. Para la colocación del cajón en su lugar definitivo se requiere la
previa preparación del fondo del mar mediante eldragado de una zanja que permita asegurarse que se
llega a un terreno con suficiente capacidad portante
como para resistir las cargas que le
transmitirá el cajón a través de una capa
de escollera de espesor variable que se
intercala para conseguir un mayor reparto de dichas cargas.
Los diques reflejantes también pueden
construirse mediante grandes bloques de
hormigón en masa, dispuestos...