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No es un secreto, el transporte por carretera aporta la mayor contaminación, del 84% de de las emisiones de CO2 en todo el planeta. Eltransporte urbano con la congestión, debido a lo difícil administrar el espacio vial, adiciona el ruido como agente contaminador. Esto tiene su explicación, el motor a combustión no utiliza todo la energíaconcentrada en los combustibles fósiles, se expulsa al medio ambiente en forma de CO2.
El transporte por carretera de personas y bienes se va mantener como la modalidad indiscutible, pero, debemosasimilar la experiencia de la Comunidad Europea de ir planificando el cambio a otras modalidades a fin de contribuir a la reducción de la contaminación ambiental.
Las crisis de contaminación ambientalcausadas por las emisiones de vehículos automotores son comunes en las grandes ciudades y han sido en gran parte originadas por políticas económicas de subsidio a los combustibles por parte de losgobiernos y acentuadas por sistemas de transporte donde reina la anarquía de líderes y organizaciones transportistas. Aquí lo que se debe hacer es aplicar un alto costo a los combustibles para que asíquienes más hacen uso de ellos (usualmente la clase rica) sea quien más pague. Si bien Chile es uno de los países latinoamericanos donde la gasolina cuesta más, se puede ver que en comparación con otrospaíses todavía existe margen para un incremento adicional que desincentive el uso del automóvil. Lo anterior, si se combina con una fuerte estrategia de optimización del sistema de transportecolectivo da como resultado no solo la reducción de los niveles de contaminación del aire sino también mayores posibilidades de incrementar la competitividad regional. El metro de Santiago fue elegido enMarzo del 2012 como el mejor metro de América. Es el segundo más largo después del de la Ciudad de México y mueve entre 2.3 y 2.5 millones de personas diariamente, lo cual es un incremento de más de 1...