Asda
Páginas: 3 (686 palabras)
Publicado: 3 de octubre de 2012
El Comet fue el primer avión comercial a reacción. Este hecho le daba a Inglaterra el orgullo de tener el liderazgo en este terreno, pero poco tiempo después sería una de sus más grandesfrustraciones, al ver a estos aparatos involucrados en una serie de accidentes.
Los problemas del Comet fueron de diseño y lamentablemente se convirtieron en leyenda. Aquellos que hayan estudiado un poco demecánica, espacialmente tensiones, esfuerzos y fatiga, probablemente, como ejemplo de fatigamiento, hayan escuchado, la historia de un avión que se destrozaba en el aire, y las rajaduras siemprecomenzaban en el vertice de una ventana.
Hasta la llegada del Comet, los mandos movían las superficies de control en forma mecánica (por cables de acero), las presiones en las diversas superficies setransmitían a los mandos directamente, dándole al piloto mayor sensibilidad sobre el comportamiento del aparato. En el Comet, al soportar presiones mas altas por ser notoriamente mas veloz, lassuperficies de control eran accionadas por sistemas hidráulicos, que no transmitían esfuerzos a los mandos, rompiéndose de esta forma la intima relación hombre - maquina.
La conjunción de todos estosfactores hacia que, el despegue nocturno de los Comet fuera un potencial desastre, debía entonces, volverse mas tolerante a errores, y Foote, talvez... ya no era tan culpable.
Inmediatamente serediseñaron el tren de aterrizaje (mas alto) para impedir que la cola roce fácilmente con la pista y el borde de ataque del ala. Esto no solo resolvía el problema de despegue, también reducía la velocidad deentrada en perdida y mejoraba la carga útil en 900 Kg. sin menoscabo de la velocidad.
Mientras ocurría todo esto se desarrollaron el Comet 2 y Comet 3, este ultimo con fuselaje de 34m, motoresRolls-Royce Avon 200 RA.16 de 4082 kg. de empuje y capacidad para 76 pasajeros.
…
Los Comet 1 fueron retirados de servicio y sometidos a toda clase de ensayos, cuyo fin era que no volvieran a...
Los problemas del Comet fueron de diseño y lamentablemente se convirtieron en leyenda. Aquellos que hayan estudiado un poco demecánica, espacialmente tensiones, esfuerzos y fatiga, probablemente, como ejemplo de fatigamiento, hayan escuchado, la historia de un avión que se destrozaba en el aire, y las rajaduras siemprecomenzaban en el vertice de una ventana.
Hasta la llegada del Comet, los mandos movían las superficies de control en forma mecánica (por cables de acero), las presiones en las diversas superficies setransmitían a los mandos directamente, dándole al piloto mayor sensibilidad sobre el comportamiento del aparato. En el Comet, al soportar presiones mas altas por ser notoriamente mas veloz, lassuperficies de control eran accionadas por sistemas hidráulicos, que no transmitían esfuerzos a los mandos, rompiéndose de esta forma la intima relación hombre - maquina.
La conjunción de todos estosfactores hacia que, el despegue nocturno de los Comet fuera un potencial desastre, debía entonces, volverse mas tolerante a errores, y Foote, talvez... ya no era tan culpable.
Inmediatamente serediseñaron el tren de aterrizaje (mas alto) para impedir que la cola roce fácilmente con la pista y el borde de ataque del ala. Esto no solo resolvía el problema de despegue, también reducía la velocidad deentrada en perdida y mejoraba la carga útil en 900 Kg. sin menoscabo de la velocidad.
Mientras ocurría todo esto se desarrollaron el Comet 2 y Comet 3, este ultimo con fuselaje de 34m, motoresRolls-Royce Avon 200 RA.16 de 4082 kg. de empuje y capacidad para 76 pasajeros.
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Los Comet 1 fueron retirados de servicio y sometidos a toda clase de ensayos, cuyo fin era que no volvieran a...
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