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Debilidades
(a)
Esta industria ha sido históricamente muy competiti
va, particularmente en el tráfico
internacional. Además de una fuerte dependencia a l
os vaivenes económicosinternacionales lo que ha derivado, en el escenario
económico actual, en márgenes
estrechos y caídas en las utilidades.
(b)
Un punto a observar es el aumento del endeudamiento
de los últimosaños (debido a
la renovación de su flota) y las pérdidas derivadas
de la filial Lanlogistics Corp.
(empresa en desarrollo).
(c)
La menor generación de fondos del 2001 ha afectado
lacapacidad de pago de las
obligaciones financieras. Pese a esto, se debe cons
iderar el importante volumen de
activos de fácil liquidación (depósitos a plazo y v
alores negociables) que lepermiten
cubrir el descalce entre los flujos generados y sus
compromisos.
(d)
Aunque la administración esta en manos de destacad
os empresarios (Familias
Cueto y Piñera), es opacadapor la informalidad de
los acuerdos de los tres grupos controladores: la familia Cueto (32.3%), Piñera Gro
up (27.2%) e Hirmas-Eblen
Group (23.7%).
Amenazas
Las operaciones de cargarelacionada a Argentina ca
si han desaparecido, y el
tráfico de pasajeros en ese país ha disminuido 40%
en comparación al periodo 2000-
2001. Se espera que para lo que queda del 2002 y el2003 se mantendrá el bajo
movimiento. Además ha aparecido un nuevo competidor
, “Southern Wings” (aerolínea
argentina) que inició sus operaciones con la ruta S
antiago-Mendoza-BuenosAires.
En Brasil también han aparecido nuevos competidores
en el negocio de carga. Se trata
de la aerolínea Atlas, que ha empezado a operar a f
ines del año pasado. Las intenciones
de Atlasparecen ser penetrar el mercado latinoamer
icano de carga. Sin embargo, esta
compañía tiene problemas financieros con su nueva f
lota, que podría limitar sus
inversiones en la región