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asddddddasdddddddddddddddddddddddddddddFORD
-Recuperación de códigos
Los códigos de diagnostico para el sistema EEC-IV se arreglan de tal manera que una serie de pruebas deben completar a fin de extraer todos los códigos desde elsistema. A estas pruebas se les conoce como KOEO y KOER, a continuación se explican.
-Prueba rápida-Llave encendida motor apagado (KOEO).
a) Caliente el motor a latemperatura de operación.
b) Girela llave de la ignición a la posición apagada por lo menos de 10 segundos.
c) Ubique el conector del diagnostico de prueba adentro del compartimiento del motor.
d) Instale los alambres delvoltímetro en la batería y el pasador en el número 4 del conector de prueba.
e) Instale un alambre puente desde la terminal de prueba a la terminal numero 2.
f) Gire la llavede la ignición a laposición de encendido (sin poner el motor en marcha) y observe los barridos de la aguja en el voltímetro.
g) Observe todos los códigos y regístrelo en un pedazo de papel.
NOTA: Los modelos másmodernos destellaran la luz CHECK-ENGINE en el tablero en lugar del voltímetro.
-Prueba de motor en marcha KOER.
a) Remueva el alambre puente desde el conector del diagnostico de pruebaparacomenzar la prueba.
b) Corra el motor hasta que la temperatura normal de operación se alcance.
c) Apague el motor por lo menos 10 segundos.
d) Instale el alambre puente en el conector dediagnostico de prueba y ponga el motor en marcha.
e) Observe que la luz CHECK ENGINE o el voltímetro destelle el código de identificación de motor. Este código indica la ½ del numero de cilindros delmotor.f) Dentro de 1 a 2 segundos después del código de identificación, gire el volante por lo menos ½ vuelta y libérelo. Esto almacenara cualquier código de problema con la presión del interruptorde la dirección asistida.FORD
-Recuperación de códigos
Los códigos de diagnostico para el sistema EEC-IV se arreglan de tal manera que una serie de pruebas deben completar a fin de extraer todos los códigosdesde elsistema. A estas pruebas se les conoce como KOEO y KOER, a continuación se explican.
-Prueba rápida-Llave encendida motor apagado (KOEO).
a) Caliente el motor a la temperatura de operación.
b) Girela llave de la ignición a la posición apagada por lo menos de 10 segundos.
c) Ubique el conector del diagnostico de prueba adentro del compartimiento del motor.
d) Instale los alambresdelvoltímetro en la batería y el pasador en el número 4 del conector de prueba.
e) Instale un alambre puente desde la terminal de prueba a la terminal numero 2.
f) Gire la llave de la ignición a laposición de encendido (sin poner el motor en marcha) y observe los barridos de la aguja en el voltímetro.
g) Observe todos los códigos y regístrelo en un pedazo de papel.
NOTA: Los modelos másmodernosdestellaran la luz CHECK-ENGINE en el tablero en lugar del voltímetro.
-Prueba de motor en marcha KOER.
a) Remueva el alambre puente desde el conector del diagnostico de prueba paracomenzar la prueba.
b) Corra el motor hasta que la temperatura normal de operación se alcance.
c) Apague el motor por lo menos 10 segundos.
d) Instale el alambre puente en el conector dediagnostico de prueba y pongael motor en marcha.
e) Observe que la luz CHECK ENGINE o el voltímetro destelle el código de identificación de motor. Este código indica la ½ del numero de cilindros delmotor.
f) Dentro de 1 a 2 segundos después del código de identificación, gire el volante por lo menos ½ vuelta y libérelo. Esto almacenara cualquier código de problema con la presión del interruptorde la dirección asistida.FORD-Recuperación de códigos
Los códigos de diagnostico para el sistema EEC-IV se arreglan de tal manera que una serie de pruebas deben completar a fin de extraer todos los códigos desde elsistema. A estas pruebas se les conoce como KOEO y KOER, a continuación se explican.
-Prueba rápida-Llave encendida motor apagado (KOEO).
a) Caliente el motor a la temperatura de operación.
b) Girela llave de...