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Páginas: 2 (298 palabras)
Publicado: 28 de septiembre de 2014
DIAGNOSTICO DE FALLAS, CAUSAS Y POSIBLES SOLUCIONES DEL SISTEMA DE LUBRICACIÓN
El funcionamiento es el siguiente: un bomba, generalmente de engranajes, toma el aceite del depósito delmotor,usualmente el carter, y lo envía al filtro a una presión regulada, se distribuye a través de conductos interiores y exteriores del motor a las partes móviles que va a lubricar y/o enfriar,luego pasa porel radiador donde se extrae parte del calor absorbido y retorna al depósito o carter del motor, para reiniciar el ciclo.
Para el correcto funcionamiento de este sistema sedebe inspeccionarvisualmente para detectar fugas, y presiones y temperaturas anormales de fluido (aceite) de lubricación.
Los controles al sistema pueden realizarse visualmente midiendo conla varilla de medición el nivelde aceite para controlar el consumo o detectar pérdidas y mediante instrumentos como son los manómetros de presión y los termómetros controlar las condicionesdel aceite y del circuito y a la vez elfuncionamiento del motor.
Las fallas del sistema básicamente son falta de nivel de aceite por pérdidas o consumos elevados, alta temperatura delaceite por mal estado del sistema de refrigeración delaceite o mal funcionamiento del motor, baja presión de aceite por bajo nivel o degradación del aceite, falla de la bomba de circulación, falladel regulador de presión o incremento en los huelgos delas partes móviles del motor por desgaste.
Las reparaciones del circuito, en la práctica se basan principalmente en la limpieza de loscomponentes del circuito y aletas del radiador de aceite,reemplazo de los filtros y cambios periódicos del aceite, antes de su degradación total.
Las reparaciones mayores se limitan alreemplazo de los componentes dañados del circuito, los cuales en su mayoríason elementos estáticos y solamente la bomba de circulación es susceptible de roturas por tener partes en movimiento.
El funcionamiento es el siguiente: un bomba, generalmente de engranajes, toma el aceite del depósito delmotor,usualmente el carter, y lo envía al filtro a una presión regulada, se distribuye a través de conductos interiores y exteriores del motor a las partes móviles que va a lubricar y/o enfriar,luego pasa porel radiador donde se extrae parte del calor absorbido y retorna al depósito o carter del motor, para reiniciar el ciclo.
Para el correcto funcionamiento de este sistema sedebe inspeccionarvisualmente para detectar fugas, y presiones y temperaturas anormales de fluido (aceite) de lubricación.
Los controles al sistema pueden realizarse visualmente midiendo conla varilla de medición el nivelde aceite para controlar el consumo o detectar pérdidas y mediante instrumentos como son los manómetros de presión y los termómetros controlar las condicionesdel aceite y del circuito y a la vez elfuncionamiento del motor.
Las fallas del sistema básicamente son falta de nivel de aceite por pérdidas o consumos elevados, alta temperatura delaceite por mal estado del sistema de refrigeración delaceite o mal funcionamiento del motor, baja presión de aceite por bajo nivel o degradación del aceite, falla de la bomba de circulación, falladel regulador de presión o incremento en los huelgos delas partes móviles del motor por desgaste.
Las reparaciones del circuito, en la práctica se basan principalmente en la limpieza de loscomponentes del circuito y aletas del radiador de aceite,reemplazo de los filtros y cambios periódicos del aceite, antes de su degradación total.
Las reparaciones mayores se limitan alreemplazo de los componentes dañados del circuito, los cuales en su mayoríason elementos estáticos y solamente la bomba de circulación es susceptible de roturas por tener partes en movimiento.
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