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SISTEMAS NEUM
ÁTICOS
2.1. Introducci
ón a la neumática
La neumática
es la tecnología que emplea el aire comprimido como modo de
transmisión de la energía necesaria para mover y hacer funcionar mecanismos. El
aire es un material elástico y por tanto, al aplicarle una fuerza, se comprime,
mantiene esta compresión y devolver
á la energía acumulada cuando se le permita
expandirse,según la los gases ideales.
2.2. Producci
ón y tratamiento de aire comprimido
El aire comprimido, por el hecho de comprimirse, com
prime también todas las
impurezas
que contiene, tales como
polvo, hollín, suciedad, hidrocarburos,
gérmenes y vapor de agua. A estas impurezas se suman las partículas que
provienen del propio compresor, tales como polvo de abrasión por desgaste, aceites
yaerosoles y los residuos y depósitos de la red de tuberías,
tales como óxido,
residuos de soldadura, y las substancias hermetizantes que pueden producirse
durante el montaje de las tuberías y accesorios.
Estas impurezas pueden crear partículas más grandes (polvo +aceite) por lo que
dan origen muchas veces a ave
rías y pueden conducir a la destrucción de los
elementos neumáticos. Es vitaleliminarlas en los procesos de producción de aire
comprimido, en los compresores y en el de preparación para la alimentación directa
de los dispositivos neumáticos.
Por otro lado
, desde el punto de vista de prevención de los riesgos laborales, el aire
de escape que contiene aceite puede dañar la salud de los operarios y, además, es
perjudicial para el medio ambiente.
2.2.1. Componentes de unsistema neum
ático
2.2.2. Preparaci
ón de aire comprimido
El proceso puede clasificarse en tres fases. La eliminación de partículas gruesas, el
secado y la preparación fina del aire.
En el compresor, el aire se calienta, por lo que es necesario montar un equipo de
refrigeración del aire inmediatamente detrás del compresor. El aumento de temperatura
en el calentamiento viene dado por la siguientefórmula:
T
2
=T
1
*
(
𝑃
2
𝑃
1
)
𝑘
−
1
𝑘
Siendo:
T1 =
temperatura del aire de entrada al compresor en grados kelvin.
T2 =
temperatura del aire a la salida del compresor en grados kelvin.
P1 = presión del aire a la entrada del compresor en bar.
P2 =presión del aire a la salida del compresor en bar.
k = 1,38 a 1,4
La refrigeración de se consigue en compresores pequeños, conal
etas de refrigeración
montadas en los cilindros que se encargan de irradiar el calor y en los compresores
mayores, un ventilador adicional, que es la cual el calor o bien en caso de potencias muy
grandes con un sistema de refrigeración por circulación de a
gua en circuito cerrado o
abierto.
Si no se utiliza un compresor exento de aceite el aire contendrá una mezcla comprimida
de aire yaceite y partículas gruesas que debe extraerse mediante un separador (deposito
acumulador situado a la salida del compresor)
.
A continuación, el aire de secarse para conseguir que su punto de rocío sea bastante
inferior a la temperatura mínima que se va a tener a lo largo del año en el ambiente de
trabajo donde están los equipos neumáticos.
El secado tiene lugar en el filtro
secador, siendolos procedimientos usuales el secado por
frío, el de absorción, el de membrana y el de adsorción.
En el método de secado por frío o de refrigeración, del aire disminuye por efecto de un
agente refrigerante formándose condensado y disminuye
ndo así el contenido de agua del
aire.
aspirado, comprimido, enfriado y pasa a una nueva compresión para obtener una
presión y rendimiento superior.Compresor de émbolo con membrana.
El funcionamiento es similar al del compresor de émbolo. La aspiración y
comprensión la realiza la membrana, animada por un movimiento alternativo.
El
interés de este compresor radica en la ausencia de
aceite en el aire impulsado
por este tipo.
Compresor radial de paletas.
Un rotor excéntrico, dotado de paletas gira en un alojamiento cilíndrico. La...