ASFALTO DE CARRETERA CHOTA CHICLAYO


FACULTAD DE INGENIERÍA

ESCUELA PROFESIONAL: INGENIERÍA CIVIL

ASIGNATURA: MECÁNICA DE SUELOS

DOCENTE: ING. ROBERTO CARLOS CACHAY SILVA

INFORME: OBSERVACIÓN DE ASFALTO

ALUMNO: DANIEL GAVIDIA HUAMÁN

CICLO: IV

FECHA: CHOTA, AGOSTO 2013








AGRADECIMIENTO:

Nuestro agradecimiento a las empresas COLNALVIAS y “ENERGOPROJEKT” por darnosla oportunidad de observar el trabajo que realizan en la obra de asfaltado de la carretera chota Chiclayo, específicamente en el tramo 3 Chota – Cochabamba.










PRESENTACIÓN



Como parte de nuestra formación en la carrera de ingeniería civil dentro del curso de mecánica de suelos es indispensable conocer los diferentes Campos de estudio y aplicación de laingeniería. Por lo que nuestro informe se sustenta con las observaciones realizadas en el proceso de asfaltado

Cumpliendo con el desarrollo del curso de mecánica de suelos, en el presente documento detallamos los pasos para el asfalto en el inicio del tramo Chota Lajas que hemos podido observar el día sábado 24 de agosto del presente año


INFORME N° 02
PARA: ING. ROBERTO CARLOS CACHAY SILVADOCENTE DEL CURSO DE MECÁNICA DE SUELOS

DE. DANIEL GAVIDIA HUAMÁN
ALUMNO DE LA UCV FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL

FECHA: 31 DE AGOSTO DEL 2013

ASUNTO: INFORME SOBRE VISITA DE CAMPO A ASFALTADO DE LA CARRETERA CHOTA CHICLAYO (TRAMO 3) 500 M.
Por medio del presente me dirijo a usted para hacer llegar mi cordial saludo y a la vez informar lo realizado el día 24 de agosto del presente,tal como de tallo a continuación:
1. TITULO:
INFORME SOBRE OBSERVACIÓN DE ASFALTO DE CARRETERA TRAMO 3 CHOTA – COCHABAMBA

2. COMPETENCIAS:

2.1. Identificar los diferentes procedimientos de asfaltado de la vía Chota Cochabamba.
2.2. Conocer los diferentes materiales que se utilizan para el asfaltado de una vía.
2.3. Conocer el tipo de maquinaria que se utiliza en el trabajo de asfalto.3. CONSIDERACIONES TEÓRICAS
El asfalto:
Es un material viscoso, pegajoso y de color negro, usado como aglomerante en mezclas asfálticas para la construcción de carreteras, autovías o autopistas. También es utilizado en impermeabilizantes. Está presente en el petróleo crudo y compuesto casi por completo de bitumen. Su nombre recuerda el Lago Asfaltites (el Mar Muerto), en la cuenca del ríoJordán.
Temperatura de reblandecimiento del asfalto, en °C. Debe también reflejar las características del asfalto en el lugar. Si la mezcla es hecha en planta puede estimarse empleando el residuo de la prueba de película delgada.

Temperatura de la capa asfáltica, en °C. El módulo de rigidez depende de la temperatura de manera significativa. Es necesario, por tanto, definir a que temperatura se quiereconocer el módulo. Para ello se puede determinar el módulo para diferentes temperaturas y analizar la vida útil del pavimento en cada periodo, o se puede buscar una temperatura equivalente y analizar el pavimento a esa temperatura

Tiempo de aplicación de la carga, en segundos. Esta variable también es de gran importancia. El tiempo de aplicación depende de la velocidad del vehículo y de laprofundidad de la capa. Se sugiere emplear los valores propuestos en el Reporte Especial 162 del Transportation Research Board, preparado por el Comité sobre Resistencia y Características de Deformación de Secciones de Pavimento:
Profundidad (cm): 5 10 15 20
Tiempo (segundos): 0.02 0.022 0.026 0.03
Los tiempos de carga están referidos a vehículos con velocidad aproximada de 100 km/h.
Al términode la entrada de los datos anteriores el programa proporciona el módulo calculado con los algoritmos de Heukelom y Klomp, y Ugé

Método del Instituto del Asfalto.
Entrada de datos complementarios:
Porcentaje de finos que pasan la malla Nº 200, con relación al peso total del agregado.

Viscosidad absoluta del asfalto, en millones de poises. Esta viscosidad se refiere a la viscosidad en el...